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（耶加达6日综合电）印尼周一表示，上周坠毁的狮航客机进行最后四次飞行时，包括坠机那次航班，其空速显示器都发生问题。
印尼国家交通安全委员会主管索占多周一告诉记者，他们从客机的飞行数据记录仪下载数据后，发现了空速显示器的问题。当局已向波音公司和美国当局询问如何避免类似问题再次发生。
索占多指出，飞机若发生问题，机师就会写下来，机械师会去修理，飞机之后会被判定是否适合飞行。他说，交通安全委员会将会调查空速显示器发生问题的原因，以及是否做好相关维修，包括更换故障零组件。不过，委员会没有揣测为何空速显示器问题可能影响坠机。
索占多也透露，飞机残骸经检测后证实客机并未在空中爆炸，而是在高速坠落海面时断裂解体。预计初步调查报告将在一个月内出炉。
当局上周四（1日）寻获其中一个俗称黑箱的飞行数据记录仪，惟负责搜索工作的潜水员周日说，再也收不到客机另一个黑箱——驾驶舱录音机（CVR）发出的信号。搜救队此前已检测发出讯号地点，距离发现第一个黑箱的地方约50公尺，但至今仍未找到它。
印尼国家交通安全委员会已从寻获的黑箱起回约69小时的飞行数据，这涵盖了失事客机最后19趟飞行。
空难调查小组委员会主任诺卡希奥说，调查人员周一开始分析这些飞行数据，同时也将结合之前的飞行，尤其是出事前一天从峇厘岛飞往耶加达的那趟航班数据，来拼凑出事发原因，“我们特别想知道它前一天是如何降陆的。”
狮航JT610航班10月29日起飞后不久坠毁在耶加达岸外的爪哇海。随后狮航透露，该波音737 Max 8型客机出事前一天从峇厘岛飞耶加达时，机上一个计算飞行高度和速度的感应器曾出现问题，维修技师漏夜检查后，判定客机可再度起飞。
印尼当局特别审查狮航
内部运作是否存在疏漏
印尼当局正在对廉价航空公司狮航进行“特别审查”，以调查该航空公司的运作是否存在疏漏；预计狮航客机坠毁的初步调查报告将在一个月内出炉。
印尼交通部周一发布声明说，当局的审查范围涵盖狮航的运作程序和机组人员的资格认证等。印尼交通部将与欧盟、国际民航组织、美国联邦航空管理局等机构展开协作，并根据审查结果采取纠正措施。
出事客机载有189人，目前只有14人的身份获得确认。
印尼总统佐科威在空难发生后，呼吁印尼所有航空公司将乘客安全放在首要位置。除了调查狮航，印尼当局也加强检查所有投入服务的客机，同时也与各机场管理者、导航运营者、航空公司合作，要确保印尼所有机场符合安全标准。
印尼国内航空业近年来蓬勃发展，已晋升为全球第五大航空市场。从2005年至2017年间，其国内航空交通量翻了超过两倍，每年达到9700万人次。然而，航空安全水平却没有跟上航空市场的扩充步伐，再加上印尼地势山多、雷暴雨气候较为频繁、航空基础设施发展落后，航空安全成了一大问题。2012年至2017年间，交通安全委员会调查的严重航空事故多达137起。
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