中国共享脚车近黄昏 逾千万人讨6亿押金

　（上海19日综合电）共享脚车在中国火速窜起一年多后，已近黄昏。行业巨头ofo小黄车近来押金遭到挤兑，总部门口动辄上百人排队，线上退款人数更破千万，积欠押金逾人民币10亿元（约6亿令吉）。

　ofo小黄车经营不善的利空消息近来在市场传散，引来用户挤兑押金。由于线上退款常需耗时等待，微博上一则到ofo总部可当场退还押金的消息传出后，从周一（17日）开始，ofo北京总部门外即出现排队人潮。

　线上退款的人数则一举突破千万大关。澎湃新闻指出，截至18日晚间10时，ofo小黄车的在线排队退押金人数已经达到1013万人。按照ofo押金为99元或199元计算，退押金总额在10亿至20亿元。

一度风光无限

　台湾《中央社》报导，尽管ofo小黄车一直对外宣称“ofo押金正常可退，用户可在app端自行申请，0至15个工作日到帐”。不过，一名在中国工作的台湾民众10月线上申请退款，因忙碌错过一封短信验证码，再次联系ofo后至今仍没拿到钱。

　共享脚车在中国网络创业领域一度风光无限，有统计显示，2016年到2017年间，中国总共成立了41家共享脚车公司，当时一线城市街头到处都是五颜六色的共享脚车，因解决外出最后一哩路，被官媒誉为“新四大发明”。

　然而近来一份商业调查报告显示，共享脚车被列入2018死亡创企名单。回顾这波倒闭潮，由重庆的悟空脚车于2017年6月下旬引爆，当年的“死亡榜上”，还有町町脚车、小鸣脚车、酷骑脚车等逾30家。

　中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍向澎湃新闻表示，共享脚车盛况不再，主要是因为资本退烧加上竞争压力大，车龄3至4年的脚车需要大规模换车和维护，成本太高，“中国的资本很澎湃但没有持久耐心。”

　朱巍表示，网络经济的本质是没有老二，持续烧钱的过程中，如果大家不看好，或另有新点子，马上就会变成弃子。