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小改款后的Ford Ranger，共有3个款型9个版本供选择，3个款型包括Ranger XL、XLT及Wildtrak，另外，还有XLT+和 Raptor版本，以及入门款的单厢等级。
试驾的是Ranger Wildtrak4WD型号，搭载一台2.0柴油双涡轮增压引擎，拥有共轨燃油直喷技术，其最大马力210匹，峰值扭矩达到了500牛米，配上一副10速自排系统（10AT）。
和之前的3.2L的排气量相比，小改款后的自然小很多，但是其性能或动力，却不逊于上一款。
内装实用如房车
车子内装也做了许多改进，内饰提升许多，已摆脱过去货卡的简单贫乏，如今内装极像一般房车，尤其是各类按键的设计都在伸手可及位置，像方向盘上就有各类实用按键，左方就有电话连接、声控键及音响控制键，右方就有巡航系统控制键等。
在方向盘右下方是大灯控制键，同时也有仪表灯光调控键；在排挡杆上方，是四驱和二驱控制键，以扭转方向转换，也是非常方便。
在中控台上方有8寸的SYNC 3触屏，两边是长型冷气出风口，风口大且有力。下方有储物空间，内有两USB插槽，是现代人不可或缺的配备。这个8寸触屏可配对Apple CarPlay和Android Auto两种系统；仪表板依然采用液晶化仪表，只是座椅的质料更为优化；上一代采用双色调的中控台，如今改为全黑色。
配备应有尽有
虽然货卡属于高车身，在一般恶劣环境下，都能应付自如，在四驱版本就搭配了自动煞车辅助系统（AEB）、车道保持辅助系统（LKAS）、前方预警防撞系统（FCW）等。
另外，后驱版本虽少了以上安全配备，但其他基本配备如安全气囊及车身动态稳定系统也不缺。
新加入配备是司机座上的两个黑色麦克风，目的是透过此设备，以减低车内噪音，让车厢内更宁静。
其他配备像前方泊车雷达、电子后轮差速锁、电动方向盘、主动式安全系统等等，都让这辆货卡增值不少，木更适合城市人用车需要。
外观上水箱护罩以熏黑处理，和下方的银色挡泥板形成视觉差异。其他运动套件也不少，像前后挡泥板，车门踏板、车顶行李架等。
操控稳定乐趣多
由于拥有电子辅助转向系统，让它更适合于市区驾驶，这套系统有效让方向盘精准之外，更让方向盘更为轻盈，和开一辆房车差不多，唯一不方便是它的停车问题，在市区的停车位，位置不大，或者购物商场停车位狭小，往往是它的致命伤。
尝试在郊外，它的悬挂给了极稳定的操控，在不平坦的山路，其抓地力显著且方向盘转向精准，这让驾驭上更富乐趣；如今四驱模式以转钮形式，对于切换模式也更轻松方便。
虽然这辆货卡的引擎排气量从上一款的3.2L小，但这不影响它的动力和性能，除了更绵密的换挡，在起步和越车，依然不逊色，对于车重约两吨也从容自如。
福特的货卡一向是强项，在本地市场一直是Hilux最强劲对手，如今小改款在各项配备上加强与改进，在竞争激烈的货卡市场，除了车子本身条件，整个市场策略的应对，也是主要关键。
规格：
引 擎：4汽缸16阀 Bi- Turbo, 1996 cc
传动方式：电动辅助，四轮驱动
最大马力：213匹(PS)/3750转
最大扭矩：500牛米/1750-2000转
供油系统：共轨柴油喷注
变速系统：10速自动变速附+/-
转向系统：电动辅助
悬挂系统：前独立叉骨式，后叶片弹簧
车长/宽/高：5426/1860/1848毫米
轮 距：3220毫米
前后轮辙：1560/1560毫米
车 重：2156公斤
轮 胎：265/60R18
离 地 距：237毫米
油 箱：80升
车 价：Rm 144,888
（含私家车注册及路税，保险除外）
特约：尤芳进
