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云顶高原，是大马一个闻名的旅游胜地，必经绵延山路，两边飘着薄雾，偶尔还有览车从头顶滑过，不只是外国游客必到的景点，也是大马人的避暑胜地。
除了云顶高原的主题乐园、购物中心和许多食肆，周边景点也让游客们趋之若鹜，包括草莓园、蘑菇园、清水岩寺庙等等。
2013年8月21日，下午2时22分，一辆载着53名乘客的巴士，在靠近清水岩的下山路段，失控撞破大道的石墩围墙，直接冲下200尺深的山谷，司机和36名乘客当场罹难，另外16人蒙受轻重伤。
这起车祸，是我国继2010金马仑长巴车祸后，最为严重的巴士车祸，也是云顶高原在经历1996年17死15伤的巴士车祸后，再次发生严重车祸。
车祸消息传出后，彭亨、雪州和吉隆坡所有邻近的消拯局、警局和医院都迅速动员，将近500名救援人员和18辆救护车到场，第一时间展开救援行动，势必要在黄金时间内将伤亡人数降到最低。
由于巴士坠落的山谷地势十分陡斜，救援队伍不敢轻举妄动，出动了2台起重机将救援人员“下放”到巴士坠落的地点，架设好安全设备后，就马上展开救人行动。
救援队伍在事发后3小时内，火速救出17名伤者，以担架、绳索和人手搬运的方式将他们一一送出山谷，再分别送到雪、隆、彭三州的4家医院接受治疗，从鬼门关抢人！
救出了伤者，搜救队伍就开始着手处理依然留在巴士车厢内的死者遗体。
然而，巴士坠落山谷后，车身毁不成形，就连车内的座椅也因为冲击力而“连根拔起”，车厢内一片凌乱。
根据救援人员当时的形容，巴士内的死者遗体也因为随着车身翻滚，形成“尸叠尸”的情况，连救援人员都无比悲痛。
事发当天的晚上10时，搜救人员确认已抬出36具死者遗体，一名伤者送院后不治，令死亡人数增至37人，伤者人数16人。
生还乘客在受访时曾说，肇祸巴士从云顶车站发车到车祸地点，路程中有至少5次避过此劫的机会，却被司机和乘客们一一错过，似乎是冥冥中难逃劫数。
乘客们说，巴士一开始的车速很快，司机却没有理会投诉放慢车速；之后有乘客嚷嚷要求下车，最终还是没有人下车，继续搭上死亡巴士。
随后，巴士和一辆轿车擦撞，轿车司机当场大骂，巴士司机却依然继续行驶；后来巴士开始不受控，司机没将巴士开到车祸地点前50公尺的缓冲区，错过第4次机会。
最后，车祸的路段大部分都是钢骨水泥围墙，但巴士偏偏撞上刚好是石墙的部分，才导致巴士直接冲下山谷，死伤惨重。
对于车祸的真正肇因，巴士公司和生还乘客们都各执一词，先有乘客指责巴士司机超载和超速，甚至还在车祸发生前，险些擦撞一辆轿车，司机也因此被车内的乘客警告减速。
与此同时，时任房屋及地方政府部长拿督阿都拉曼达兰也指出，肇祸的巴士只可以载44人，根据死伤者的人数，巴士已明显超载。
然而，陆路交通局之后出面展示巴士车身规格表，确定写明巴士可以载送43坐18站，即61名乘客，因此不存在超载的说法；巴士司机林国和家人也为他抱冤，声称他是作息正常和态度良好的司机，全盘否定他超速的说法。
为此，时任代交通部长拿督斯里希山慕丁就指示有关单位，针对车祸成立专案小组展开深入调查，也呼吁民众不要胡乱揣测和互相指控。
这宗我国有史以来最严重的巴士车祸，后来就在其他案件和时间的“洗礼”下逐渐淡出人们的视线，真正事发原因也没有最终的交代。
旁述：郭淑欣
编辑：温琦婷
