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国产车普腾，是敦马的宝贝。他曾形容普腾是他的孩子，当普腾卖给了外国人，敦马说他哭了。在他心里，普腾不再是自己的孩子，因为血统不再纯正了。
所以，就要再生一个，第三国产车是势在必行的了。只是，第三国产车计划从一开始就招惹不少民众反弹，如今敦马都心中有气了，他直接呛道，那些反对的，批评的，其实什么都不懂。
平心静气一想，敦马还真没说错。因为从普腾出现以来，还真有很多我们不懂的事。
为什么普腾会从国人心中的荣耀，变成国人眼里的负累？以至政府要不断资助，最后都要出售给外国公司。
为什么普腾会从占据最大市场，不断下跌到曾经一个星期只卖200辆，以致敦马都自嘲国人想看普腾关门。
为什么国人买车这么贵？在国内，外国品牌车子比普腾贵这么多，然后普腾在国外的卖价竟然比国内还便宜？
从自豪到负累
为什么以前买普腾，有规定的经销商，有指定的银行，然后有指定的维修商？更甚的是，当普腾卖给吉利后改叫宝腾，我们才知道原来这么多年来普腾采购的零部件价格比市场高出30%，这高昂的价格最后都转嫁给消费人。
为什么在有国家的保护政策和优惠政策的全面照顾下，普腾还是像无法断奶的巨婴，以致敦马曾经还要痛斥纳吉政府打算取消保护措施，会让十万普腾员工失业。
为什么普腾轿车获得不少奖项，在国际上风光十足，也让敦马很自豪，但国人驾驶上路的普腾轿车似乎反映不出拿奖的品质？尤其是自动车窗总是失灵……
垄断是大问题
如今，普腾已叫宝腾，而且跟吉利合作的车款一出市场就取得亮眼成绩。但是，这些过去要问普腾的问题，不会因此消失。因为，一旦第三国产车来了，很可能这些问题就会重复出现了，而且变成要问第三国产车了。
毕竟，汽车工业是一条上下游兼有的产业链，不会是单一的产业。从研发、生产、销售到维修，全都是一条完整的产业链。过去普腾也是有这一条完整的产业链，但最大问题就在于垄断，以致消费人只能任人鱼肉。
如今，第三国产车会不会也是如此？没有完整产业链，第三国产车难成功；但有完整产业链，会否又是垄断及保护呢？
如果真是如此，第三国产车还真是普腾2.0了。
