下载APP
（布城7日讯）交通部长陆兆福今日宣布，私家车的挡风玻璃（包括隔热膜）透光度必须达到70%，司机左右车窗透光度需达到50%，后座乘客左右车窗及车后挡风玻璃透光度则没有限制。
根据原有规定，后座车窗及车后挡风玻璃透光度必须达到30%，但随着调整条规，这部分的车窗及玻璃可全黑，条件是车辆必须拥有左右侧镜。
“挡风玻璃和司机左右车窗的透光度，则保持不变。”
陆兆福今日在交通部召开记者会时强调，新条例只套用在私人轿车。
他也宣布，这项新条例将从明日（5月8日）起正式生效，并从生效期开始的3个月后开始执法。
他说，修改条例主要是提升申请更黑车窗的透明度，同时增加政府收入。
陆兆福强调，民众也可基于安全及健康理由，申请使用更暗的玻璃或隔热膜。
若是基于安全理由，民众需支付50令吉申请费，一旦申请获批，则需支付5000令吉费用，期限为2年；一旦期限结束，重新申请则需再支付同一笔款项。
摄影：黄治振
“民众也可在健康理由下申请更暗的玻璃，比如若民众患有皮肤病，不能暴露在阳光下则可申请，但必须出示政府医院医药专家的书面证明，并可豁免任何收费。”
陆兆福指出，当局修改有关透光度条例后，比原有条例更宽松，对现有轿车也没有任何影响。
“若民众的后座车窗及车后挡风玻璃使用更暗的车窗，也无需征收任何费用。”
询及这会否引发更多安全隐忧，他强调，即便没有安装黑暗的玻璃或隔热膜，也无法确保100%杜绝罪案，这将属警方职权范围，因为警方仍有权截停任何车辆。
出席者包括交通部秘书长拿督莫哈末凯鲁阿迪，及陆路交通局总监拿督斯里沙哈鲁丁。
须重付费申请
陆兆福解释，虽然之前申请更暗车窗（或贴隔热膜）并无收费，但以往申请者必须透过中间人申请，中间人却可从中征收佣金，为了杜绝中饱私囊和滥权，新条例将以更透明方式处理。
他说，以往申请使用更暗车窗，需经过交通部长和陆路交通局总监批准，从2011至2018年，前任交通部长就批准了5469个申请，却没有为政府带来任何收入，但他接任部长后并无批准任何申请。
“前朝政府在这段期间，共批准了约2万个申请，试想想若每个申请需缴付5000令吉费用，那将是一笔可观收入。”
他解释，政府决定征收申请费用，是基于以往申请者大部分是拥有拿督、拿督斯里或丹斯里头衔的富人，他们可负担有关费用，并为政府提供收入。
询及原有已申请者是否需更新申请，陆兆福说，在当局落实新条例后，所有车主必须重新付费申请。
他说，执法官员将以更透明的仪器执行，不能再以“kawtim”（贿赂解决）的方式侥幸过关，违法车辆可判罚300令吉。
“现在民众有3个月去遵守法律，开始执法后，官员就会开出罚单。”
电子召车不受限
陆兆福指出，注册为公共交通的车辆或载货车辆，车窗及挡风玻璃透光度也是不能少过70%，但电子召车服务如Grab属于私人轿车，因此后座乘客左右车窗及车后挡风玻璃透光度则没有限制。
“基于电子召车是使用私人轿车，因此电子召车将套用私人轿车的条例，即可依照70%（挡风玻璃）、50%（司机左右车窗）或任何透光度（后座车窗及车后挡风玻璃）的条例。”
他强调，德士属于商用车辆，因此必须遵守透光度不能少过70%的原有条例。
陆兆福指出，这项新条例符合联合国第43条文设定的标准，即安全玻璃车窗材料准则以及安装统一规定。
他说，放宽标准的原因也包括方便进口车，比如大部分日本轿车都已安装更暗车窗或隔热膜，一些车主会因车窗不符标准，无法通过验车程序，被迫花800令吉更换车窗。
“我当交通部长后，也收到许多有关检讨车窗透光度的要求，因此我们决定修改条例，确保符合国际标准，同时解决老百姓困扰。”
特委会审批更暗车窗申请
陆兆福强调，交通部将成立一个以陆路交通局总监为首的特别委员会，每个月开会审批相关使用更暗车窗的申请。
他指出，申请者需有合理理由，并将经过警方审查，若车辆涉及罪案，或拥有未缴清的罚单，将直接拒绝申请。
“申请者必须先缴清所有交通罚单，才能批准申请。”
他指出，一旦该委员会审核后决定批准，才交由交通部长签署批准信，并提供类似路税的全息贴纸（Hologram），张贴在轿车的挡风玻璃上。
“若委员会拒绝有关申请，将不会交到部长，意味着部长无权批准任何申请；我要确保这透明进行，部长也没有任何机会滥用权力。”
