【今日森美兰头条】芙蓉第一终站该提升了陆兆福：欢迎私人界注资

　（芙蓉13日讯）芙蓉第一巴士终站是时候提升，欢迎私人界注资改变巴士终站的变貌。

交通部长兼芙蓉区国会议员陆兆福指出，每一个州首府的巴士总站，应成为当地公共交通枢纽，因此，各州首府的巴士总站已陆续获提升为符合现代化及先进化规模。

他说，目前在吉隆坡已有交通综合总站，怡保、马六甲、柔佛及槟城皆是新巴士总站，而森州是其中仍未有现代化规模巴士总站的州属。

芙蓉第一巴士终站已有超过20年历史，不符合现代化的规模，政府欢迎私人界注资提升设备。

“第一巴士终站已超过20年历史，设施已欠满意，长时间没获得提升，是时候提升至符合先进及现代化需求，毕竟芙蓉也是州首府。”

他今早到芙蓉第一巴士终站展开官访巡视时，对媒体如是指出。

他说，芙蓉第一巴士终站地理位置策略及为人民带来方便，因此不会被建议搬迁，只是基本设施及系统必须提升，他将与州政府及芙蓉市议会商讨，如何提升巴士总站的设备。

建设陈旧出现漏水

他说，根据汇报，芙蓉第一巴士终站建设陈旧出现漏水，下雨时，不方便乘客，环境卫生也欠理想，

“在提升工作上，我们不鼓励使用政府发展基金，而较鼓励私人界投资经营，在其他州的现代化巴士站皆是由私人界注资提升设施，并通过设定的收费架构，让私人界获取收入。”

他欢迎有意投资及接管芙蓉第一终站的私人界挺身而出，基于该终站建筑物是芙蓉市议会建筑物，由州政府及市议会评估适合的私人公司，一旦获得提升，也有助促进市中心的经济活动。

芙蓉myBAS将在2020年落实“无现金”措施，乘客将使用“一触即通”卡取代现金付款。

明年落实无现金乘搭巴士

芙蓉myBAS巴士在2020年将实行全森“无现金”措施，并将在8月推介，通过数个月时间展开觉醒运动教育群众。

陆兆福指出，myBAS巴士将采取“一触即通”卡实施“无现金”乘搭巴士，我国正走向“无现金”社会，此举措备受鼓励。

“推动‘无现金’社会更有效益，系统化方式收取费用，也不会面对廉正问题。”

他说，民众不一定要购买新卡，“大马卡”已可以存值，而且对其他措施也有帮助，例如生活援助金、“爱心计划”受惠者，当他们使用公共交通时，政府可探讨如何从中协助。

陆兆福（左4）到芙蓉第一巴士终站进行官访，巡视芙蓉返往吉隆坡快车服务的状况；左起张聒翔、P古拿、陈丽群（左5）、阿兹兰沙及谢琪清。

8月推出app掌握巴士时间

陆兆福说，芙蓉myBAS将在8月推出手机应用程式（app），供民众下载后，掌握巴士何时到点。

“巴士业者必须设法提高服务效率，因为若无法达到标准，将面对罚款，而且巴士公司需让政府有信心，才可延长服务合约，否则政府可重新检讨合约。”

他提及，根据2018年的评估报告显示，myBAS巴士的行车效率（trip efficiency）为88%，此表现有提升空间，因为所规定的标准98%；准点率（punctuality）为96%（标准为98%）、可靠度（realiability）99%。

他说，陆路交通机构有系统可监控该公司巴士，在每月审查中若发现没有符合标准，巴士公司将面对罚款。

每月津贴myBAS逾200万

陆兆福披露，在推动芙蓉myBAS巴士服务，政府每月需津贴逾200万令吉，唯每月平均的乘客量只有20余万人，每一名乘客平均需津贴7至8令吉。

他说，myBAS巴士每月从乘客收取的车资平均约60万令吉，政府则需付出逾70%的津贴，作为收入差额，一旦少人使用巴士，所付出的巨额津贴并不值得。

“只有在提高乘客量，对每名乘客的津贴则将减少，我们鼓励民众使用公共交通，与此同时，巴士公司的服务必须有效，才能吸引人民使用服务。”

参观myBAS新设控制中心

陆兆福周四早从芙蓉第一巴士终站，乘搭myBAS巴士专程前往Cityliner私人有限公司位于芙蓉新城的myBAS巴士停放中心，参观myBAS新设立的控制中心。

他指出，自2015年11月开始投入服务的芙蓉myBAS巴士服务，主要经营者为Cityliner私人有限公司，除此之外，还有4间巴士公司，在myBAS的统一标志下于州内提供服务，分别是United Bas、The Southern Ominibus、KR Travel & Tours、Gopi Travel and Tours。

他说，目前全森共有98辆myBAS巴士，服务涵盖742公里，该公司设立的网络监控系统，掌握所有巴士在每一条路线的动向，以掌控每名司机的工作效率，例如根据规定的路线行驶、准点行驶等。

出席者包括陆路交通机构总监阿兹兰沙，森州行动党议员拉大队随行，包括5名行政议员张聒翔、朱建华、陈丽群、阿鲁古马及威拉班、亚沙国会议员谢琪清、州议员包括周世扬、吴金财、叶耀荣及P古拿。