2020国家汽车政策十年将贡献经济逾千亿

（吉隆坡21日讯）首相敦马哈迪今日推介2020国家汽车政策，设下3大方向和3大策略，看好汽车领域在未来十年内为我国带来32万3000个工作机会，及贡献经济1042亿令吉。

本次2020国家汽车政策的焦点着重在新技术研究，以及为国内中小企业创造更多商业机会，同时在汽车领域制造更多国内工作机会。

国际贸易与工业部长拿督达勒雷京今日在推介会上指出，在该政策蓝图下，我国未来十年（2020至2030年）的汽车制造业和售后市场将把核心放在连接移动、工业革命4.0、和下一代汽车（NxGV）。

放眼车销122万辆
其中该政策的3大方向为：

1.技术与工程:我国将致力发展连接移动、工业革命4.0、和下一代汽车，其中就包括无人驾驶技术、工业4.0技术和轻材质技术。

2.投资:我国将通过成本效益分析来为投资者制定客制化奖励。

3.市场扩展:除了汽车和零件出口外，我国将逐步将出口市场扩展至售后市场和服务领域。

马哈迪指出，在该历时十年的政策之下，我国汽车领域到了2030年冀可为我国经济贡献高达1042亿令吉。

其中在售后市场、机器人技术、物连网和连接移动，这4大新兴汽车次领域的带动下，我国在未来十年内预计将迎来32万3000个工作机会。

同时，我国看好在十年内可达到147万辆的汽车总产出（TPV），以及122万辆的汽车总销量（TIV）。

达勒雷京指出，2020国家汽车政策可以说是2014国家汽车政策的延续，也可以说是更新版本的政策，但原先的政策也将继续保留。

今日出席推介会和记者会者包括贸工部副部长王建民。

鉴于许多零件供应皆进口自中国，大马汽车商公会（MAA）主席拿督艾莎在2020国家汽车政策记者会后向媒体透露，目前因为武汉肺炎（2019年冠状病毒疾病）疫情的原因，导致从中国供应来马的零件不足，许多国内汽车零件生产商被迫停产。

艾莎指出，目前国内汽车零件生产商已面对零件组件不足的问题。

“国内汽车零件业者被迫停产，因为需等待来自中国的其他组件才能继续生产。”

她指出，汽车零件结构缺一不可，少了一、两个组件，汽车零件就无法成形。”

她呼吁政府应重视目前本地市场面临的情况，为业者解决该难题。

她认为，尽管目前大部分供应链没有受到太大影响，但是疫情若没有改善，未来几个月我国汽车行业会大受影响。

询及客制化奖掖的执行标准，大马汽车、器械人和物联网技术研究院（MARII）总执行长拿督马达尼在2020国家汽车政策记者会后向媒体透露，该客制化奖掖将会有一个完整的审批程序，但最后决定权仍是在财政部手中。

马达尼指出，国际贸易及工业部（MITI）下的政府单位，即汽车业务发展委员会（ABDC）将负责对有关提呈的公司或项目进行完整的成本效益分析，最后再把完成的客制化奖掖呈给财政部作抉择。

“事实上，只要是能为我国经济带来增长效益的项目，都会在成本效益分析内，也会影响最后的客制化奖掖内容。”

此外马达尼透露，政府目前准备建设一座专用于汽车循环和再制造业务的工业区，目前主要看好巴生港口作为选项之一。

“比方说，汽车混合动力电池需要进行再循环，可是我们没有这样的地方来循环这些电池。因此像是富豪（Volvo）汽车的混合动力电池，最终都需要被送回瑞典进行循环。”

马达尼解释，为了减少物流上的浪费，政府计划自己在我国设立循环区域，并看好在未来一年内确定工业区地点。

“我们预计至少将需要40.46公顷的土地来设立该汽车循环工业区。”

2020国家汽车政策3大策略
1. 价值链发展	制造能满足汽车制造商和消费者需求标准的细分和高科技产品，从而提高国内价值链的竞争力。
2. 人力资本发展	结合现代和未来对汽车和出行技术的需求，培养本地人才。
3. 安全、环境与消费	促进采用更新，更环保的技术来解决排放和车辆安全问题，并引入与备件和服务相关的消费者权益和保护要素，例如维护和召回流程。