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国会还未复会，朝野双方已经在场外打起热身赛，最新一轮议政目标，正是命运多舛的东海岸铁路。
尽管航空及海运技术日益成熟，但铁路依然是国家经济运转，尤其是发展中国家重要一环；在大马，要说铁路犹如血管，形如我国经济命脉，一点也不为过。
东铁计划始于2016年，设计构想是借由铁路把我国第一大港巴生及东海岸各州连接起来，带动彭亨、登嘉楼、吉兰丹等的经济发展，落实资源分配正义。
对各方都没好处
开启该计划的前前朝国阵政府固然“原意良好”，但正值时任首相纳吉陷入一马发展公司弊案中，在野党及公民社会纷纷质疑，国阵和中国高层可能有见不得光的台下交易，才促成这项计划。
前朝希盟政府上台后，通过宿老达因多次和中国方面谈判，降低成本之余也更改一部分路线，让原本没份参与的森美兰州也分一杯羹，使得多一州子民有机会受惠。
新闻报导称，现任国盟政府有意恢复旧路线，消息传出后震惊各界，自是有人欢喜有人忧，不晓得民众是否会误会，原来更改大型基建项目并非基于专业考量，而是只要换了政府，随时都可修改路线。
马中两国若重新谈判，建设进度又要拖延一阵，进度停顿其实对各方都没好处，这期间就算有人边坐等结果边受惠收钱，那负责买单的肯定又是你我这些小老百姓，一条未建成的铁路，未见其利，先受其害。
依目前情况来看，东铁计划的资本方稳赚不赔，若有雄厚资本者，应该趁机和我国磋商，一举拿下西铁南铁北铁计划，美其名曰：铁路建设，贯穿全马。
这边厢隆新高铁八字还没一撇，那边厢国盟政府却想对东铁“动手脚”，考量何在？居心何在？
建一条铁路看似难过上西天！希望这条路别像唐僧师徒般，要历经九九八十一难，才取得真经圆满落幕啊！
