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（布城8日讯）交通部长拿督斯里魏家祥指出，内阁已同意修改3项法令，以监管和保障电召外送服务（P-hailing），其中也将修改送货员的年龄门槛，即从原本的21岁降低至18岁，就可获得职业驾驶执照。
他说，这项年龄修改将允许更多刚获驾驶执照或摩哆执照的国人，申请职业驾驶执照（Lesen Vokasional），以从事零工经济工作，透过送货与送餐增加收入。
他指出，内阁已在8月5日议决，交通部及属下机构陆路公共交通机构（APAD），及东马沙砂商业车辆执照局（LPKP）将负责监管电召外送服务。
“有鉴于此，为了更有效协调与监管上述范围，内阁已同意修改1987年陆路交通法令（333法令）、1987年商用车辆执照局法令（334法令）及2010年陆路公共交通法令（715法令）。”
魏家祥今日召开记者会时指出，交通部将在来临的国会会议，正式提呈上述3项法令的修改。
他解释，送货员年龄限制之所以降低至18岁，是考量我国人口状况，送货在一些乡区是主要收入工作，辍学者无需等到21岁，只要考获驾照即可申请货车驾驶执照（GDL）。
“有些人认为不应规定考取GDL，但这是旨在确保他们有参与课程，而非随意让所有人当上送货员，无需了解自身责任；我们需确保送货员安全，并遵守相关条例。”
他强调，政府要求外送员必须考取GDL，并非为了加重负担，而是需要监管和掌握外送员数据。
“若持有驾照就可送货，我们无法管制，GDL则规定必须参与陆路交通局的课程，因为之前我们听过很多人抱怨电召外送员没遵守规则。
“至于是透过电召车营运商（EHO）或个人申请GDL，则会视之后规定而定，我们要看哪个方式更实际，APAD稍后将推出相关指南。”
交通部一直都在聆听与关注民声，当中包括国内的零工经济工作者。内阁已在2022年8月5日议决，交通部及属下机构陆路公共交通机构（APAD）、东马沙砂商业车辆执照局（LPKP）将负责监管送货服务或其相关业务，这也涵盖了电召摩托车送餐和包裹服务（P-hailing）。
除了确保这个服务领域继续持有竞争力，我们也希望透过监管去照顾送货员与送餐员各个层面的福利，如确保他们享有保险的保障、政府也会监管服务的运作、执照的条例及交通工具的安全性等。
有鉴于此，为了更有效协调与监管上述的范围，内阁已同意修改1987年陆路交通法令（333法令）、1987年商用车辆执照局法令（334法令）以及2010年陆路公共交通法令（715法令）。
今天，我与相关单位展开对话，当中包括马来西亚电召外送服务协会（PENGHANTAR）、来自不同公司的送货员与送餐员代表、以及马来西亚送餐协会。
多名电召车服务的代表也出席了对话，他们是电召车工人福利协会（Persatuan Kebajikan Pekerja Industri e-hailing Malaysia）、大马Grab司机协会、霹雳州摩托送货服务福利协会(PKPPBP)，大马印裔电召车司机、Koperasi Jurupandu Teksiku Berhad、东盟青年领导论坛及妇女代表等。
我在今年7月19日已发文告表示，上述的修改法令的建议是为了监管以及制定在334法令与715法令下的执照条例，同时确保送货员与送餐员获得保险的安全保障。此外，这项修改也将修改送货员的年龄门槛，即从之前的21岁，降低至18岁就可获得职业驾驶执照。这项年龄修改将允许更多刚获驾驶执照或摩托车执照的国人申请职业驾驶执照（Lesen Vokasional），以从事零工经济工作，透过送货与送餐增加收入。
交通部将在来临的国会会议正式提呈上述三项法令的修改，衷心感谢各方给予的看法与建议，共同促进国内零工经济领域的发展。
