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报导：呂嘉敏
原本是驾驶学院太子爷，没想到有关领域随后被大集团垄断，为寻生机，他只能开德士找吃，如今已从事德士司机十余年。
德士司机赖志雄（51岁，甲洞人）接受《中国报》访问时指出，他年少时在家族开设的驾驶学院工作，随后学车领域被大集团收购及垄断，导致他们生意大跌而结业，他只好转行当德士司机。
他说，从事德士司机10余年，尽管每天辛勤工作，但一直都是租德士，直到2020年申请一个大马德士获批，才得以拥有一辆属于自己的找吃工具。
他说，他刚开始驾德士的时候，因为新鲜感，每天开车十几个小时，那时还年轻，身体状况良好，因此想要多赚点钱。
赖先生指出，他现在也算是德士行业中的“老鸟”，做久了就有经验，知道哪个时间点客流量大，因此不像以前需要走很多冤枉路。
他说，他目前工作时间稳定，一天只工作7小时至8小时，但鉴于自身安全因素，他一般只在早上工作，晚上除非有熟客生意，否则不会接客。
“开夜车，赚的钱比较多，同时风险也比较大，因此我没有开夜车的习惯。”
他说，他从事德士司机那么多年，不曾被乘客打抢，也没有发生过任何交通意外，不过，却经常有乘客坐霸王车，但他也无可奈何，只能自叹倒霉。
Grab开放让德士司机申请
日薪渐恢复原状
前有Grab抢生意，后有行动管制令，关关难过关关过！
赖志雄指出，数年前，Grab和Uber横空出世，确实抢走了大部分生意，但当时也别无他法，他只能继续揽客，能做多少就做多少。
他说，在行动管制令时，他靠载送学生下学及放学，还有载人上下班，日子也过得去，幸后来Grab开放让德士司机申请，他的日薪才渐渐恢复原状。
询及华裔德士司机是否会遭排挤及受欺负时，他说，德士司机很团结，大家不分种族及宗教，相处融洽，不曾发生不愉快事件。
