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報導：黃桂森
三菱ASX運動休閑車2015年9月底推出潤飾版，增加一個入門車款2WD-GL，並宣布在本地（吉隆坡泗岩沫陳唱汽車裝配廠）組裝，成為大馬三菱在本地生產的第一個車款。
繼潤飾版之後，大馬三菱再接再厲在去年中推介ASX 4WD Orange Edition（私人註冊包含保險車價13萬6880令吉）。只限售180輛的這個最新款型，車如其名，外觀包括前、後防撞桿、車身圖案和電動側鏡都添加了橙色元素，車尾裝上大型的燈色擾流器；車上也裝載由多台攝像機組成的全景觀監視系統。全車包裝年輕化，充滿運動風格。
加速性能更佳
潤飾後的三菱ASX，搭載2.0升三菱智能氣門電子控制裝置引擎，搭配第三代INVECS無級變速箱，並附設運動模式和6速手動變速撥片（只限四驅版）。引擎最大馬力150匹，最大扭力197牛米。廠方宣稱，ASX的加速性能如今更佳，引擎燃料經濟有所提升。
最新ASX保持2010年開始引進本地時的亮麗造型，而4WD四驅版和2WD二驅版在外觀上的不同之處，在於前者採用大一寸的17寸輪圈，水箱護罩和前霧燈框邊，有美觀的鍍鉻裝飾。
試駕印象
起步輕快
供試駕的四驅版，車廂設計著重於實用，乘坐和置物空間多；皮味十足的內裝有水準，各種儀器和按鍵一目瞭然，確保操作順手。由前廂延伸至後廂的固定式全景觀玻璃天窗，打開車門時，邊緣會亮燈，晚上時格外好看，也顯得有氣派。
車廂寬敞不容置疑，行李廂夠大，若是將後座椅的椅背摺平，供一家人出游時的載物空間，更是綽綽有餘。
運動休閑車的一大優點，是車廂比普通轎車高，上下車廂更加輕鬆，人坐其上看得更遠，更安全。
按鍵式啟動非常方便，輕輕一按即可啟動引擎。ASX的動力和一般2.0升款轎車差不多，盡管車身重了七十多公斤，但起步還算輕快。
過彎淡定
在高速大道以150公里/小時行駛，車身平穩，車廂噪聲不大；較為剌耳的是輪胎與路面磨擦的聲響，或許隔音方面，仍有改進空間。
在曲折多彎的路段行駛時，車身浮擺感覺並不強烈，乘坐舒適並未打折扣；二驅模式已足於應付大多數路況的行駛，加上有主動穩定系統（ASC）輔助，過彎從容淡定。
四驅切換鍵設在排擋桿座下方，遇到難行比如淹水或泥濘遍地的路段，司機可輕易按鍵切換。
ASX在大道行駛時，130公里／小時以上的車速，仍表現平穩，加上空調性能佳，在高速公路巡航，令人感覺愉悅。不管怎樣，這並不是一輛讓你飆的汽車，所以不能要求它發揮高性能表現。其實，時刻行使負責任的駕駛態度，在路上才不致累已累人！
品管嚴謹
大馬三菱保證：在全球各地生產的三菱，都經過嚴謹品管，在大馬組裝的ASX和日本生產的ASX，因日本三菱技術人員一直都有在生產線監督，品質上並沒有差別。
本地組裝的ASX四驅版，售價甚至比進口二驅版便宜，不但擁有後者的安全標準配備，如7個防撞氣囊、防鎖死剎車系統、電子制動力分配系統，還裝載了主動穩定控制系統（ASC）、牽引控制系統和坡道起步輔助系統。
4個款型
本地銷售的ASX備有4個款型：2WD-GL（車價10萬8980令吉）、2WD（11萬8980令吉）和4WD（13萬2800令吉）。車身顏色有：運動藍（新）、普通白、鈦灰及酷銀。
本田HR-V面市後，成為市場寵兒，使到一度受本地歡迎的ASX有一段頗長的時間被忽視，但相信潤飾和加強包裝後會有所改變。
實施消費稅後，ASX的車價仍具吸引力，只可惜造型出眾之餘，還是有點跟不上時代！無論如何，ASX是一輛很好開的運動休閑車，行駛表現稱職、運載空間多，家庭日常用或假期出游皆宜。
值得一提，大馬三菱為ASX提供5年的免費保養與保修（須符合條件），無形中增加了擁車價值。
三菱ASX 4WD規格
引擎： 直列4缸16閥1998cc
傳動方式： 前置引擎，四輪驅動
最大馬力： 150匹/6000轉
最大扭力： 197牛米/4200轉
供油系統： 電控多點噴射
變速系統： CVT，附手動切換撥片
懸掛系統： 前：麥弗臣，後：多連桿
制動系統： 碟式
車長/寬/高： 4295/1770/1615毫米
輪距： 2670毫米
前後輪轍： 1525毫米
離地距： 195毫米
最小回轉半徑： 5.3米
車重： 1475公斤
輪胎： 215/60R17
油箱： 60升
0-100公里/小時： 11.9秒
極速： 188公里/小時
綜合耗油量： 8.13升/100公里
車價： RM132,800（包含保險）
