5月24日，多元資源工業集團與中國浙江吉利控股集團達成協議，由后者收購普騰的49.9%股權。1個月后即6月23日，雙方正式簽署最終協議。
這項合約包含7項合作策略，包括：普騰獲得吉利產品專有權、本區域最新科技、進入東南亞和中國以外的市場等。同時，我國將成為吉利在本區域的樞紐，使普騰的丹絨馬林車廠可發揮最大產能。丹絨馬林車廠若產能過剩，將獲機會組裝吉利旗下的富豪汽車。
目前，普騰在國內有兩間工廠，分別是位于雪州莎阿南的汽車工業生產線和位于霹靂丹絨馬林的汽車城，年產量約40萬輛。根據報告，普騰工廠的產量遠遠低于最高產量，這是資源上的一種無形浪費。
此外，吉利旗下的運動型休旅車（SUV）博越（Boyue）即將來馬組裝，以普騰品牌推出市場。如果成事，這將是普騰創建以來的第一款運動型休旅車。對普騰而言，是其技術成長的一個里程碑。
吉利集團是中國汽車行業10強，目前資產總值超過1000億元人民幣（約相等于140億美元），已連續5年進入《財富》雜誌的世界500強企業。吉利在浙江杭州大本營擁有本身的研究院，具有完備的整車、引擎、變速器和汽車電子電器的開發能力。集團在中國、瑞典、西班牙和美國都設立了造型設計中心，因而得以構建全球的造型設計體系。
期許不再只是甘榜冠軍
以上是從產能和技術層面，展望普騰與吉利的合作為普騰所可能帶來的好處。對普騰來說，同樣重要的是市場和銷售。所有國民，不分種族和黨派，也無論認同普騰跟吉利的合作與否，對普騰的期許是一樣的：不再只是甘榜冠軍，依賴政府的保護政策稱霸國內市場，而是進軍世界，成為一個真正讓馬來西亞人引以為榮的國際品牌。
根據普騰與吉利的合作，普騰將成為東協區域右駕駛座汽車的樞紐，普騰和吉利的車款因而可鎖定廣大的東協市場。此外，根據貿工部第二部長黃家泉之前所透露，吉利承諾讓普騰在未來佔據中國汽車市場的1%，即相等于28萬輛的份額。
1%的市場份額，當然是一個保守的數字。中國汽車市場現有規模已大得驚人，其未來潛力更是無法想像。
去年全球汽車市場產量超過9400萬輛，其中中國汽車產量高達2800萬輛，是全球最大的汽車市場，排在美國、日本和德國3大汽車生產國前面。而且，中國一國的汽車產量，就比美、日、德3國的汽車產量總和還多。
中國汽車市場規模龐大，競爭也激烈，普騰借吉利之力，應能在中國市場佔有一席之地。
