住家不遠的大學，出現了這裡一排那邊一堆的共享腳車。中國搞得十分精采的共享腳車這門生意，各地有樣學樣，以為一定會成為一門高回酬的新興生意，連我住的山間小鎮都受感染了。

腳車的色彩與外觀是有點可愛，加上近來新聞報導大事渲染共享腳車的消息，對校園內陳列的新腳車，學生一點也不陌生。

初次推出，有優待期，可是真的會去騎用的人不多，原因是：

不如自己的腳車省力易騎

一、沒汽車的學生，大多數有自己的腳車。

二、我國天氣太熱，很多人不騎腳車走路比較不那么難受。

有優待期間都沒什么人去共享，到收費開始，肯定更少人光顧。再說，這些腳車平時廿四小時擺放在露空的地方受日晒雨淋，很快就會積塵、生鏽、故障甚至不能使用，難免命運如我們的公用電話一樣下場，本都收不回就陷入殘局了。

有沒有事先計算過，一部腳車每天要被人用上多少回，收得多少租金，才能維持腳車的成本和經營、管理、維修保養的起碼開支。

在我們這個已經不喜歡用腳車的社會，要憑出租腳車那么微細的零頭小錢，可以成為新聞上鼓吹的那么有前途的賺錢事業嗎？共享腳車在中國都在苦苦經營，在我國未必好得過中國。

這些腳車，在租用的人看來，不是自己的東西，不會用心去愛護，根本沒有共享那么崇高的情操，只不過是一種租用的關係，損坏的責任，根本很難判斷與追究。很快就可能出現大量的坏車這裡那里丟作一堆。

還有一個問題，是這些外觀還討人喜歡的腳車，騎過的人，多數感覺到吃力難行，沒有自己的腳車那么省力易騎。究竟是輪胎及機械上有些技術還沒克服，究竟這些腳車是那個國家的產品？經營者自己使用過十次八次沒？