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首相敦馬哈迪，始終念念不忘的還是他的國產車，自從他創立的普騰被收購改名寶騰後，他就一直耿耿于懷，第三國產車推出看來只是遲早的事。
如果第三國產車已在計劃進行中，那它會與哪些外國廠商合作？抑或100%自主研發？這款轎車的定位，會否與目前的寶騰或第二國產車重疊？
這裡不是替第二國產車打廣告，但請認清一個事實：在汽車銷量排名第一的第二國產車，主打對象為中、下收入群體，這塊“大蛋糕”，才是第三國產車要瞄準的對象。
這也意味著，必然發生市場定位重疊，那麼，第三國產車必須具有能力，以超越第二國產車成為首選，否則免談；在那之前，第三國產車還要先超越銷量排名第二及第三的本田及豐田。
第二國產車，早期以制造小型轎車為主，與當年的普騰有明顯的產品分割線，河水不犯井水，后期其品質超越原地踏步的普騰，成為國人首選。
普騰受保護，素質與品質卻停滯不前，甚至不斷為人所詬病，在無法與其他品牌轎車競爭下被取代，這才是老馬應該檢討及思考的。
我以為，老馬對我國汽車市場的態度，會是持開放市場的心態，讓本地及外國車公平競爭，但近來談到相關課題時，他依然走回老路，要加大限制外國車進口，要替國產車提供保護傘…… 這，又讓我看見了Proton 2.0。
一個轎車品牌能不能成功，往往看它的對手是誰。本田、豐田之所以會成功、成為世界品牌，是因為它們倆是互為競爭對手，一場擂台賽上，你總不能將對手的眼睛、手腳都遮、綁起來。
老馬應該檢討現有的汽車政策，放膽開放公平競爭。否則，即使有保護傘，外國車即便被徵較高稅率，在我看來，消費者的心理依然會是“外國的月亮比較圓”，越貴越好，越難買到，越要買。
