任何能解决柔佛长堤堵塞问题的计划都值得给它拍手，长堤太塞了，马劳太操劳了。

马新两国不是没有办法，但不是进行得慢，就是沟通频道不对，各有主见，谁也不听谁的，你要就自己动手做，一人一半，井水不犯河水。

有心要解决，这问题不会困扰好几代人，通勤和爱情在车龙中过，结了一批，也分了一堆，充满希望和失望；长堤悲欢离合的故事，无止境，无绝期。

这是两国政府要去解决的事，却一直做不好。新加坡有一流的机场，天上飞的都难不倒，何以长堤交通老是管不好？

灵活调整长堤车道（把车子较少的出境车道改为入境车道）和通关闸门（将汽车闸门转换为摩哆闸门），在高峰期一天内安排超过百人加班（3到4个小时），长堤还是塞塞塞，周末塞，平日也塞，假期更塞。

长堤长800公尺，两国各负责一半路段，我国有4条车道，新加坡少一条，“4变3”是一大瓶颈。

如果新国不点头，敦马会不会一意孤行造弯桥？

以他强硬的性格，这不是不可能的事，如同打造个人的纪念“雕像”。

节节败退

可是，“半弯桥”不可能解决长堤的交通问题。

为解决柔佛海峡的水源污染问题，而花一大笔钱造桥，那不如把钱花在治水，少一点突发水灾。

如果是要让船通行出入港口，把巴西古当港口打造成明日之星，有朝一日取代新加坡港口一哥的地位，真有这么大本事的话，为何当年也想要威过新加坡的吉隆坡国际机场，国际排名节节败退、愈见心酸？