（吉隆坡13日讯）一波未平一波又起！负责轻快铁第3干线（LRT3）工程计划的国家基建公司（Prasarana）早前才被指管理不当，导致该大型交通工程费用飙升后；如今再传出拖欠小型分包商高达8亿令吉的应付款项，导致后者因资金周转不灵正濒临破产。

财经周刊《The Edge》引述消息来源指出，国家基建公司至今仍然拖欠已于2018年9月30日完成的部分工程费用，这已引起许多承包商的不满情绪，部分小型分包商更因此濒临破产。

报导指出，LRT的各个工程配套承包商近日已就上述事件与总承包商马资源乔治肯特私人有限公司（MRCB George Kent）开会谈判。

据一名消息来源指出，其实国家基建公司早在去年2月起已停止支付工程款项，迄今总共拖欠8亿令吉。虽然承包商曾就此寻求与该公司面谈，国家基建公司只是保持沉默。

另一名消息来源称：“我们现在经济拮据，已经陷入了困境。如果他们不付钱，我们的工作又如何能够继续进行下去？同时，也有部分小型分包商说他们已经因为资金周转不灵而濒临破产。”

LRT3延期竣工至2024年

财政部长林冠英此前才披露，LRT3的成本实为314.5亿令吉，而非先前所预测的90亿令吉，并将其中差距归咎于国家基建公司差强人意的成本控管。

马资源乔治肯特私人有限公司是马股上市公司马资源（MRCB，1651，主要板房产）和乔治肯特（GKENT，3204，主要板建筑）的联营公司，他们也刚于去年11月6日宣布，已与政府就LRT3工程合约谈妥最终固定价格，将成本从原本的314亿5000万令吉，大砍195亿9400万令吉或62.3%，至118亿5600万令吉。

消息来源指出，马资源乔治肯特私人有限公司已因为成本遭大幅削减而裁退了大约100名员工，为此需要展延LRT3的竣工日期。按照原定计划，LRT3预测在2020年建竣，如今则被迫展延至2024年。

手持247亿未偿债券

针对上述指控，国家基建公司拒绝作出回应，仅表示该公司目前正与伙伴及利益相关者紧密合作，以就上述LRT3工程的执行进行调整。

事实上，国家基建公司从2009年起便每年透过发行债券为该轻快铁和其他基建项目进行融资。

根据大马债券定价机构（Bond Pricing Agency Malaysia）资料显示，截至2017年12月31日，国家基建公司未偿债券总额就高达247亿令吉。如今再爆出拖欠应付工程款项丑闻，不禁引发市场对其不停发债筹资的动作提出质疑。

其实在2018年3月时，国家基建公司就以早前在债券市场为LRT工程项目筹集的100亿令吉资金不充分为由，寻求政府批准再发行220亿令吉债券，同年9月份又再发行了总值10亿令吉的伊斯兰债券。