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东铁的命运峰回路转。希盟政府原本嫌贵有意搁置，如今与中国谈判多次，据说因修改路线、规模，成本降低，看来东铁很快会恢复动工。
尽管成本降低，惟目前无从得知东铁修改了哪些路线、规模，对大马而言划不划算其实很难说。但愿希盟政府并非为了建设而建设，硬是将东铁复活，而是东铁确实有利于东海岸的整体发展。
铁道建设因投资、维修成本高昂，倘若缺乏足够的客运、货运流量，势必成为国家财政沉重负担。于是有些国家的铁道多年前已民营化，例如英国、日本。这些国家期待藉由民营化，引入民间专业、灵活的管理、经营，以此活化暮气沉沉的国有铁道公司。但以英国来说，国铁民营化之后，尽管减轻了国库压力，但国铁肇事率提高，服务品质降低、且关闭偏远地区路线等等，旅客怨声载道，未必是成功典范。
相信人民可以等待
建设东铁，假使雇用许多大马员工，或外籍员工确实在本地消费，势必会提供沿线城镇工作机会。营运之后，工作人员、出入旅客以及货运，说不定的确会活络部分城镇。然而，交通更加便利之后，都会的吸引力也可能带走年轻人，有些国家反而导致乡下更萧条。官方若期待东铁促进地方繁荣，也该好好了解其它国家的前车之鉴。
东铁再省，终究是几百亿的工程，现今国库困窘，免不了锱铢必计，毕竟总不能债留子孙。尤其东海岸地广人稀，万一规划不当，很可能变成大白象工程。
希望官方尽早公布东铁的路线、规模等等，并预留更改的空间。东铁该让专家学者详细检视，从生态环保、地方发展到轨道安全等等，从各种角度严谨讨论。官方应接受民间理性意见，并整合找到确保各方最大利益的方案，无须强求一定要何时完工通车。为了更好的东铁，相信人民可以等待。
