（吉隆坡26日讯）电子商务的快速发展已成为全球经济重要的驱动力，但我国物流业却未与大势同步，不仅因系统不完善而无法妥善处理送货过程中的难题、货品追踪系统慢半拍，且送货速度竟是全东南亚最慢！

Parcel Perform和iPrice Group的调查显示，东南亚电商领域过去3年的年复成长率（CAGR）增长超过62%，但送货服务仍是网购过程中最为人诟病的一环，我国有43%的受访者在这方面曾有不愉快的体验；与东南亚平均3.3天的送货时间相比，我国竟要耗时5.8天，惨为全区域内最“龟速”。

资讯掌握不足

对此，电子商务专家兼雪兰莪资讯科技与电商理事会学院院长吴文彬接受《中国报》访问时指出，本地的物流系统依旧不够完善，第一次送货便成功送达消费者手中的比例仅稍微超过50%。

“送货员在扑空后会将货物拿回总公司，再由总公司与消费者接洽下一次的送货时间，这个过程有时甚至要耗掉一个月的时间。”

吴文彬指出，其实大部分的物流业者都有能力在收到订单后的下一个工作日运送货物，但皆因资讯（包括消费者能够收取货物的时间或地点等）掌握得不全面，而拖慢了将货物送抵的时间和速度。

“网购的过程不应该在消费者付款后就结束了，电商业者应该在付款过程中预先收集物流的相关资讯，再将之传达给物流业者，以助简化其中过程。同时，在送货前也应先提醒消费者送货时间。”

调查：90%负面反馈
货物追踪数据不即时

该项调查也指出，超过90%的负面反馈与递送延迟或缺乏沟通有关，消费者希望能够收到送货通知，让他们得以预计收货时间。但吴文彬指出，国内业者的货物追踪（Tracking）数据往往不即时，业者和消费者都不能准确知道包裹究竟身在何处。

他称，数据通常只显示包裹“已寄出”或“未寄出”，消费者无法知道它的确切位置。有时候，就算消费者已收到货了，数据仍显示包裹未送达。

“这是因为必须等到送货员将送货单送回总公司后，再由人手输入送货进度，系统才会更新。如此一来，就连业者也不能准确且即时的掌握送货进度。”

若要减低送货成本并改善送货速度，吴文彬认为，必须拥有让业者和客户都能掌握即时数据的追踪系统。

“业者必须知道所有货物的所在地点才能准确的将之分配到对的中心枢纽，接着再规划货车一次要送多少货物、送往哪些地点、该走哪条路线等等，以便省时省钱。”