新车话题在价格

这次引入的款式，包括了房车及掀背式两种。掀背式只有两种款式，即1.5L和2.0L，价格分别为13万9620令吉及16万零59令吉；至于房车则有3种型号，即1.5L 、2.0L （High）和2.0L（High Plus），价格是13万9620令吉、15万零59令吉以及最高型号的16万零59令吉。

在市场低迷的今天，Bermaz Motor以此作为挑战，确实是勇者无惧，要如何杀出一条血路，就看它的市场部门如何应对。

全新Mazda 3，不论是房车或掀背式，外形确是迷人，马自达汽车的设计精神“人车一体”，或“魂动”，都在这部车子充分贯彻。而且在四门房车及五门掀背款式上，车体都有不同设计手法，引人入胜。

掀背房车各自精彩

在掀背式的车腰线上，就不落俗套，从前车门引伸至后门时往下延伸，而不是一般的平行或往上，尾部更加长及饱满，不像之前的掀背型，显得稍微小辆。

至于这次试驾的房车型号，则在外观上没有太大惊喜，车体上设计确是更为流线型，这样的感觉可以肯定设计师尝试做出改变，也因为流线型的设计，让它在车大灯、雾灯等相对纤细，整体上更合眼缘。全车系都是LED灯组，规格极高。

更大的水箱护罩，以雾黑设计配合下方的双色定风翼，中间的车徽更是它主动安全配备雷达位置。

马自达汽车的内装，可以说是日本车系里，设计上最考究的一家汽车企业，进入车厢，会让人错觉进入欧系车里，这说明它不论在手工、材质、设计等，都有至高要求，远远把对手抛在后面，让对手疲于奔命。

内装简约又大气

进入车厢，呈现的是简约美学设计，没有多余的繁琐配备，像中间就以一个8.8寸触控荧幕，连接至下方的多媒体资讯控制仪，使车厢内少了不少按键，许多配备控制都可一键完成。

它的三幅式方向盘，在左右两旁的按键，也设计得更简化，呈现更完美的视觉效果。仪表也以液晶显示器呈现，中间是大型加速表，两旁以转速及油表，还有其它资讯表辅助。

这次全新Mazda 3强调座椅的人体力学设计，强化尾部坐骨的支撑，让司机或乘客在长途跋涉中不易疲累，成了内装另一卖点。

不论是五门掀背或四门房车，2.0L引擎采用同一台，属于改良后的Skyactiv-G引擎，搭载162匹马力，峰值是213Nm，配搭6速自排系统，这样的组合提供了不一样的驾驶感受。车厢内车门板或底盘降噪隔音也有提升，引擎运转柔顺，随传随到的力度，轻轻踩油就明显感受，和上一代比较，它整体表现又迈进一大步。

造车工艺更趋成熟

6速自排系统有更“主动”和积极反应，踩油换挡都配合得融合自然，感受不到任何顿挫感。

新Mazda 3一样具备G-Vectoring Control Plus，这在原厂于雪邦赛车场上就感觉到它对车子重心的把持力，在公路上更是得心应手，给予驾驶者更大信心。这个自家工艺让它配合车架及底盘，能更充分体现其造车工艺的进步。

如果不去考虑车价， 第四代Mazda 3在工艺上日趋成熟，造工细腻，整体超越许多日系品牌，直追欧系车厂。而更实在的驾驶乐趣，在能力许可下拥有一辆，在冲动之前，或许可以先去试驾，感受人马一体的真实体验。

Mazda 3 规格

特约：尤芳进