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報導：林慧蓮
（吉隆坡15日訊）傳在中國壓力下，中國鐵路工程總公司（CREC，簡稱中鐵）有望回流大馬城合作計劃，依斯干達海濱控股（簡稱IWH）旗下依海控股（IWCITY，1589，主要板房產）今日猛力回彈漲停板，勁升49仙至2.13令吉！
《星報》週一報導，有政府消息從北京傳出，指中國總理李克強告訴首相拿督斯里納吉，希望大馬城交易維持不變。
消息指出：“納吉或要將中國的希望納入考量之中。”
換言之，原有的馬中聯營財團依海控股-中國鐵路工程馬來西亞公司（IWH-CREC，簡稱依海控股-中鐵公司），或可重新參與大馬城計劃。
在大馬城60%購股協議告吹后，依海控股上週股價一度慘摔，從3.08令吉一路跌至1.60令吉水平，但今日似乎聞風見漲，最高漲至2.13令吉，漲幅達29.88%。
怡克偉士起12仙
在這項消息提振下，依海控股週一開盤起4仙至1.68令吉，休市報1.69令吉，起5仙。但該股午后直漲，閉市收報2.13令吉，勁升49仙或30%，成交量2億172萬9900股，為最熱門股和第3大上升股。
掌控IWH的林剛河，旗下另一家上市公司怡克偉士（EKOVEST，8877，主要板建築）閉市報1.34令吉，起12仙或9.8%，成交量7915萬500股。
本地開發商或改換政企
無論如何，基于政治考量，有市場人士認為，大馬政府可能將選擇政聯公司作為本地主要開發商，例如有吉隆坡中環車站（KL SENTRAL）建築經驗的馬資源（MRCB，1651，主要板房產）。
針對最新發展，一名資深分析師回應《中國報》提問說，中鐵確實有回流的機會，但本地主要開發商的人選，將有更多層面的考量。
“依海控股-中鐵公司（之所以）被取消（合作），這之中恐怕是有一些巫統反對聲浪的。”
“如果要給（大馬城計劃），為什么不給政聯公司？馬資源的呼聲就很大，而且它的主要大股東是僱員公積金局（EPF），這意味著全民參與。”
因此該分析員不排除，政府因為國情（大選）因素，而選擇讓馬資源參與合作，但該公司目前淨負債比近100%，勢必要優先解決債務問題。
大馬投資研究也不排除，馬資源將在大馬城扮演一個更重要的角色。
該行在上週五的報告中指出，市場如今聚焦馬資源；后者今年1月與Wondrous Vista發展和大馬城私人有限公司簽署諒解備忘錄，以在大馬城發展一個綜合交通中心；該備忘錄未受大馬城中止售股計劃所影響。
IWH：未與TRX接洽
大馬城局勢演變成馬中政府對話，消息指出，IWH尚未與敦拉薩國際貿易中心城市私人有限公司（TRX City）接洽。
IWH內部人士告訴《中國報》，來自北京的最新消息對公司而言屬好消息，但他們並未接收到任何官方訊息。
“現在是政府跟政府的對話，我們只能等他們做出決定。”
該人士指出，從新聞消息看來，依海控股-中鐵或有可能重奪大馬城計劃，但一切要看政府決定。
因此，IWH也未與敦拉薩國際貿易中心城市接洽。
萬達或不在合作名單
雖然媒體看好中國大連萬達集團將入股大馬城計劃，但分析師認為，該計劃屬于“政府對政府”項目，萬達集團料不會加入戰局。
“中國正在管制資金外流，只允許國營公司到海外投資，萬達集團若要投資大馬城，還需要中國政府的批准。”
萬達集團董事長王健林雖是中國首富，但該公司屬于私營公司，且其規模與中鐵更是無可比擬。根據《財富》雜誌2016年的世界500強企業排行榜，中鐵排名57，萬達集團則排在第385位，差距甚遠。
