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剛上任的交通部長陸兆福授招，當駕駛人士發現有人違反交通規則，就該鳴車笛，以讓違規者無地自容和羞愧。
他說，西方國家的駕駛司機遇到違規駕駛者時，就會鳴笛，以讓對方蒙羞，從而減少馬路違規事件和交通意外；在看到前方車輛闖紅燈或雙線超車等違規行為時，如果后方司機不鳴笛警告，會讓違規者更放肆。
某電台開放熱線讓聽眾叩應對此發表看法，大多數人都覺得，為免惹事生非或為自找麻煩，都不會對交通違規者鳴笛；電台的網上調查也顯示，7成人不會響應此鳴笛做法。
有聽眾表示曾試過對摩哆違規超車鳴笛，結果招惹到騎士回頭對著他叫罵，要他下車理論；也有聽眾向前方非法停車的車輛鳴笛，對方的司機竟干脆把車熄了引擎停在路上，讓后方車輛不得已繞過而行。
強制車輛裝行車記錄器
大馬的國情可能與外國有異，我國駕駛人士一般不會感謝別人的提醒，或對鳴笛聲感到羞愧，通常被鳴笛者會覺得你八卦或帶在挑釁，惱羞成怒下，反應較輕微的話會“回敬”你一個眼光或手勢，惡劣的會上前和你吵架，如果大家都處理不好，隨時就上演肢體衝突了。
交通部要保障鳴笛者安全，以便更多違規者受到警示，大可強制車輛都裝上行車記錄器，萬一真的發生爭執，至少有錄影片段可以還原真相。
在中國的城市，如果是住在主要馬路邊的酒店，房間大可不必安裝鬧鐘或交待櫃檯晨喚，因為一天亮就會聽到馬路上的車輛不斷在鳴笛，中國的駕駛者慣了無論大小事情都鳴笛一番，已經是嚴重到聽覺污染的地步，這也是中國城市的一種特色。
不平則鳴向來是509大選之前反對黨和行動黨的作風，但要“鳴”對地方和“鳴”對對像才好，陸交長要求我國駕駛人士對違規者鳴笛可是超出了合理界線，涉及到了治安與人身安全問題，他與其公開警示違規者，不如提供有效的投訴管道，讓目擊者私下投報違規車輛，令製造交通問題者無所遁形，同時保護投報者安全。
