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报导：陈艾薇
另类投资：经典名车
就像男人不懂女人为何对包包如此痴迷，女人亦不了解男人对名车的狂热。但从投资角度来看，包包和名车有个共同点，那就是只要买对了，都能让你身家翻倍！
距离世界上第一辆汽车面世，至今已有过百年的历史。如今，汽车已不仅是代步工具，也常被当作身分地位的象征，让富豪与名车被划上等号。
但你可能会好奇，有的富豪不仅爱买车，车库里更是停了好几辆，甚少开上路，既然不开，那又何必买呢？就是为了投资。
根据“彭博社”，德国Suedwestbank AG资产管理部的经典车专家珍伯纳（Jens Berner）指出，在全球金融危机后，另类投资如艺术品、红酒或经典车的需求大幅上升。
“对流动资产超过100万欧元（约480万令吉）的顾客而言，考量到获利和价值稳定，经典老爷车是非常吸引人的投资选项。”
在低利率时代，名车经典车款已然成为了另类投资的标的，因为其回酬率甚至高于德国DAX指数。
10年价值劲升逾3倍
德国商业银行Suedwestbank的“经典车价格指数”（OTX Classic Car Index）显示，从2005至2018年初，经典车款的投资回酬率共翻涨了4倍；而德国DAX指数在同段时间的回酬率只上涨了2倍或204%。
“经典车价格指数”主要评估出厂30年以上、20款价值最高的车款，包括奥迪（Audi）、宝马（BMW）、戴姆勒集团（Daimler）及保时捷（Porsche）等，每年评估1次。
同时，根据截至2017年的莱坊奢侈品投资指数（KFLII），在各主要的另类投资项目中，经典车款的投资回酬率是最亮眼的。其中，红酒的年回酬率是3%、名表为4%、钱币达10%，至于经典车款则有28%。
综观过去10年，经典车款的价值大涨334%，累积回酬率更高达179%。
历史越悠久潜在收益越大
经典车款的投资报酬率虽令人垂涎，但在通货膨胀的背景之下，只有少数车款能够大幅增值。同时，其价格涨幅也受稀有性、出处，以及历史左右，车款的历史越悠久，潜在的投资收益就越大。
根据莱坊，曾是英国传奇车手斯特林莫斯（Stirling Moss）的坐驾，1956年产的奥斯顿马丁（Aston Martin）DBR1限量款，去年在苏富比（Sotheby）以2260万美元（约9300万令吉）高价拍出，为该年度最高成交价。
同时，弥足珍贵的1962年法拉利250 GTO（于1962年至1964年间生产，仅36辆）在今年8月份以4840万美元（约2亿令吉）拍出，打破史上最高车款拍卖价格纪录；当初这辆车是被设计作为赛车使用，并在超过300场赛事中胜出。
美国新闻台“CNBC”指出，这款市场公认最时尚典雅的车款，今年在私人拍卖领域更以超过7000万美元（约2亿8900万令吉）的天价拍出。
至于以独特风格与极佳耐用性享誉世界的保时捷911，其增值空间最高，过去13年甚至暴涨683%。比较以往2万美元（约8万令吉）的拍卖价，保时捷911如今对爱车人士来说，已经是遥不可及了。
稀有车款买家少 热门款市场更大
若买对车，时机、价格也优，那经典车款确实不失为好投资。
珍伯纳建议，计划投资经典车款的投资者，应只考虑价值超过10万欧元（约48万令吉）的汽车。因只要低于这个价值，汽车增值的空间可能会被诸如保险、安全保存、必要保养、路税和专家估价等开支抵消了一大半。
“各家汽车制造商的经典车款部门及评估专家，将会证明特定汽车的所属系列和保存情况。”
同时，珍伯纳强调，经典车款现在的价格偏高，投资者务必要谨慎，一定要事先像专家谘询。
“伪造是个大问题，举例来说，一辆经典车被拆了零件，然后加上新零件重新组装成两辆车。市场若突然出现300辆车，但原装车应只200辆，那一定有问题。”
另外，也要注意车款的流动性，对某些稀有车款来说，潜力买家只占少数，但如保时捷911等热门款，市场就相对大。
