（香港20日综合电）香港在社会反送中风波以及疫情的影响下，香港旅游业几乎停摆。靠近葵涌货柜码头的一个临时停车场内，近千辆旅游巴士很多已黯然停泊超过半年，这里因此被业内称为“旅游巴士坟场”。

中国媒体较早前报导，中港通集团有限公司董事总经理陈宗彝说：“你从高空望下去，一条通道都没有，为什么一条通道都没有？因为不是给你临时停泊的，这里在行内被简单叫做“巴士坟场”，进来的车是“死车”，基本上不会出去经营，因为经营回来插不进停车位，中间的车开不出来。很多车停了多久呢？停了7个月。”

中国媒体记者近日在旅游业内人士的陪同下，探访这座“旅游巴士坟场”。近5000平方公尺的露天停车场内，一辆辆旅游巴士鳞次栉比的排列着，耳畔偶尔传来发动机启动的声音。

陈宗彝介绍说，这是司机把车开出去转一转，不然一直停在那里需要的维修费更多。陈宗彝所在的中港通集团有限公司，主要经营跨境客运服务，入行20多年的他谈及现状，直言心态有点悲观。

香港旅行社东主协会会长叶庆宁说，旅游业的萧条从2019年发生“反送中风波”的时候就出现了，很多旅客和旅行团都打消了访港的念头。

叶庆宁表示，自从香港有社会事件出现，每周都有黑暴，拦路、进行示威，这个信息全世界都收到，不只中国，全世界都收到这个信息。作为一个游客，要选择一个地方去度假，都不会选择一个不安全的地方。所以反送中出现之后，马上影响入境旅客数量。

而今年的疫情，对香港旅游业来说，无疑是雪上加霜。由于入境人数大幅较少，与澳门、中国之间的跨境交通几近断绝，跨境以及市内旅游巴士不再运营。

为找到合适的“栖身之处”，香港公共巴士同业联会2月份与香港特区政府商讨后，政府拨出这块政府用地供非专营巴士作泊车之用。

巴士停泊的问题虽然暂时解决，但整个旅游业依然面临着非常头痛的难题——大量从业者处于“手停口停”的状态。陈宗彝说，目前香港的巴士司机群体呈现老龄化趋势，转业也比较困难。

“很多司机年纪都比较大，司机年龄中位数是51岁。以我们公司为例，有两三千个司机，但离职率很低，他们不容易找其他工作做。”

文：综合报导
图：互联网