（吉隆坡30日讯）交通部长拿督斯里魏家祥强调，将东海岸铁路计划（ECRL）改回从双文丹直通巴生的路线，是基于经济利益和技术考虑所拟定，绝无政治议程牵涉在内。

他说，政府铁定会在双文丹和巴生港口之间建设一个捷径，而上述东铁路线将有助提升马来亚铁道公司（KTMB）和东铁的货运效率，其中货运火车无需在经由吉隆坡通往巴生港口，有助改善火车堵塞和火车乘客的安全性。

他指出，衔接巴生港口西港和北港的原有路线，将提供更好的国际贸易路线，对从事出口的工商业更具吸引力；此外该路线也有望带动新城镇如本查阿南和加埔的发展，在鹅唛交通综合站建设东铁车站也会方便人民往来东海岸和巴生谷。

魏家祥是今日在文告中，就有文章称国盟将东铁路线从希盟时期的南部路线改回原有路线，具有政治议程，目的是带动马华和国大党在文冬、士拉央、乌雪和加埔等地的选情一事，如是回应。

魏家祥指出，若开通南部路线（文德甲-汝来-巴生港口），预计首年会吸引900万公吨货运量和400万名乘客，但如果开通原有路线，则首年有望吸引2600万公吨的货运和500万名乘客。

他说，部分人士或许认为南部路线的成本更低，可是该路线实际只会阻碍整体计划为大马创造经济利益。

他引述分析说，若双文丹捷径和南部路线分别开展，将对雪州95%的集水区带来影响，比原有路线的65%来的高。