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（吉隆坡14日讯）交通部长拿督斯里魏家祥指出，在东铁项目拥有权或主要拥有者课题上，一些有心人士颠倒是非，指控外国势力已操控我国资产、变卖国家资产，及失去国家主权的言论，有损我国国际社会形象，更会令外资对我国失去信心。
“这些指控就像之前对宝腾吉利（Proton-Geely）共同开发的国产车计划，以及森林城市（Forest City）作出的恶意污蔑一样，有心人士制造谎言。”
魏家祥今日透过面子书回应东铁课题时说，大马铁道衔接公司（MRL）是财政部全权拥有的子公司，与中国交通建设股份有限公司（CCCC）签署谅解备忘录，双方各持50%股权，创立合资公司和受委为东铁的经营者，其中MRL将占盈利的80%，剩余将归CCCC所有。
“任何营运损失将由两家公司以50对50的方式承担，足以显示中国对东铁的营业利润前景的信心，也将保证东铁服务的质量和可持续性”。
他重申，MRL是东铁项目与资产的拥有者，CCCC是主要承包商。
他提及，有关东铁路线资产和土地资产转移的指控无中生有，因为东铁资产由MRL全权拥有，东铁路线的土地则是铁路的保留地，不能随便转移，且负责偿还贷款的中国政府拥有的银行也不会涉及东铁资产和土地转让。
魏家祥指出，MRL积极策划和实行长期计划，确保公司有足够营运成本，且任何从火车营运及副业赚取的利润，将用于支付东铁项目部分贷款。
魏家祥强调，东海岸铁路计划是全新与可负担的交通服务，符合东海岸民众的需求，将让当地民众受惠。
他说，东铁计划产生的经济效益将有效推动东海岸经济发展，降低约40至50%往返东海岸货物运输成本，提高东海岸州属竞争力。
“东铁会创造更多就业机会，为政府带来更多税收，实施更多利民项目。难道在野党认为东海岸人民不值得拥有这一切？在野党要反对东铁带来的经济效益？”
“我时刻接受与聆听各方建议与看法，以务实态度和做法去落实东铁项目。提出具政治议程，恶意抹黑的言论，不会对国家带来任何好处。我欢迎各方对东铁提出看法与建议。”
他重申，东铁未来票价将由陆路公共交通机构定夺，票价与现有火车服务票价相同，合理及可负担。
另外，魏家祥说，根据专才收集的数据和研究，东铁路线涵盖国家重工业区与制造业枢纽，衔接国家主要港口，将能推高东铁乘客量和货运量。
“东铁货柜容量和乘客量的预测，是经过与铁路专长谘询与收集资料后，进行研究所得出的结论。”
他说，东铁建筑谘询专才的结论，指单轨轨道能应付预测的东铁货柜和乘客交通流量，尤其营运的首十年，且这是2019年希盟执政时的决定。
“在东铁路线建造的9个passing loop，将能处理驶向东海岸及巴生谷双向的火车。”
