(北京24日综合电)在执掌中国东航集团13年后,董事长刘绍勇据报已退职。现年65岁的刘绍勇,过去曾因临危受命带领出现巨亏的东方航空,被中国民航业内称作“救火队长”。
《财新网》报导,东航集团周五(22日)召开会议,宣布中共中央组织部关于刘绍勇退职、不退休的决定。刘绍勇将继续担任中国全国政协经济委员会委员。
《每日经济新闻》引述东航集团人士说:“不过目前宣布的是集团层面,上市公司还没接到通知。”据报导,刘绍勇退职后,暂由东航集团总经理李养民全面主持东航集团工作。
刘绍勇毕业于中国民航飞行学院,获得清华大学工商管理硕士学位,拥有正高级飞行员职称。他于1978年参加工作,在中国民航第二飞行总队、中国通用航空公司担任飞行员。中国通用航空公司由中国民航第二飞行总队改制而来,后并入东航集团。
1995年,刘绍勇担任中国通用航空公司副总经理、东方航空山西分公司总经理、中国民航总局山西省管理局副局长、中国民航总局飞行标准司司长。2000年,刘绍勇回到东方航空担任总经理,后又升任中国民航总局副局长。
2004月11月,刘绍勇调任中国南航集团,担任总经理职务。他到任时,南航集团旗下南方航空正陷入委托理财和高管腐败丑闻。刘绍勇主政两年后,南方航空实现扭亏为盈,逐步成为中国航空公司中飞机数量、航线网络发达程度、客运量、盈利情况均名列前茅的公司。
2008年金融危机席卷全球,东方航空深陷燃油套保巨亏,一度面临资不抵债局面。据报导,东方航空2008年亏损达到创纪录的近140亿元人民币(约92亿令吉),负债超过其资产110.65亿元(约73亿令吉),资产负债率达到115%。
在这背景下,刘绍勇再度调任东航集团,担任总经理,与当时一同调任东方航空总经理的马须伦组成班子,共同承担挽救东航的重任。刘绍勇也因此被中国民航业内称作“救火队长”。
在刘绍勇掌舵下,东方航空完成了“输血”“止血”“断臂”和“造血”的求生四部曲。从政府注资70亿元(约46亿令吉)、到定向融资增发70亿元,东方航空逐步走出了资不抵债的窘境,并在2009年就实现了扭亏为盈。
财报显示,东方航空2009年营收为398.31亿元(约263亿令吉),归母净利润为5.4亿元(约4亿令吉)。截至2009年年底,公司负债总额为人民币684.06亿元(约451亿令吉),比年初减少18.81%。
在这期间,东方航空合并重组当时同样陷入亏损的上海航空,从而牢牢掌控了上海航空枢纽。
刘绍勇也促成东方航空加入天合联盟,大力开展对外合作。据报导,在刘绍勇主政期间,东方航空引入了达美航空、携程、吉祥航空等外部股东,并对外投资法荷航、吉祥航空。东航集团旗下东航物流也完成货运混改实现上市。
在刘绍勇的最后任期内,今年3月东航发生了MU5735航空器飞行事故,乘客和机组共计132人遇难。这起事故终结了中国民航持续1亿飞行小时、138个月的安全飞行纪录。
刘绍勇的继任者尚未明确。早前,中航集团原董事长宋志勇升任中国民航局局长、党组书记,其留下的中航集团董事长一职目前也空缺。
文:综合报导
图:档案照