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本地现代汽车总经销Hyundai Sime Darby Motor自从引进Hyundai Kona小型运动休旅后，不到一里路的时间，就把Kona Electric带到本地市场，同时也点燃了电动车火花……
电动车的涌现，全因世界各国响应碳中和政策，一向反应慢的我国，各家车商却看准商机，纷纷引进电动车，争取新的市场份额。
韩国车厂看来比日本车系更贴近市场，除了现代汽车，韩系的起亚汽车也不落人后，在现代推出Kona Electric和Ioniq 5后，起亚也带来它的EV6。日系车目前以混合动力车为主，看起来，日系车须迎头赶上，也不是三、五年的事。
◆ 一体式前脸很简洁
Kona Electric就是一辆原有的Hyundai Kona，改掉它的内在，换上电池组和马达后的电动车，主打低价位市场，成了本地目前最便宜的电动车。
Kona Electric是一辆B组别小型休旅，完全符合城市用车规范，它在外观上没有多大差异，主要是前脸少了水箱护罩，一体式的前脸很简洁，没了进气前脸，只是多了一个充电座，易于辨认这是一部电动车。
其尾部也和原有的汽油版Kona一样，改变不大，尾门多了一个electric字眼，分别两者的不同，而下沿的保险杆加了两条镀铝，少了排气管。
◆ 续航力达到日常需求
主要动力来自电池组，没了引擎，就多了电动马达和电池组，形成动力来源，这部高配版Max的电池采用64KWh，可以产生204PS马力和峰值扭力395牛米，而电动车最重要的还是它的续航力，Max的续航力可达484公里，完全符合长途驾驶用途。Kona Electric车上的150KW马达，给了它更佳的续航能力，算是达到我们用车的习惯和要求。
像这么一部B组别休旅，其马力和扭力都属于高动力，因此，在转速上就有极高扭力，以致在静止或巡航中，可以很快自然加速，有别于内燃机引擎车子。
由于电池组都在车架底部，这造成车子重心低，这无形中驾驭上操控更稳，就算遇上意外发生也不易翻覆。
作为一部电动车，在维修费上就能省下一笔，像机油的更换、风隔片的更换、打油的能源制动回收糸统基本费用，这些每个月都能省下一笔；对于女性用车来说，少了汽车半路故障忧虑，都是电动车最大优点。
目前在政府的税务优惠下，电动车价格明显低于原价，目前确是入电动车最好时机。
◆ 内装富有科技感
Kona Electric的内装也极有科技和未来感，像中间就少了排挡杆，而是由一组按键让你操纵车子的停泊，前进，后退和中止状态。这一点完全颠覆了过去开车须排挡的习惯，同时在踩油的习惯也完全改变，油板的控制让你加和减速，这一点和汽油引擎类似，但，感受更加强烈，这完全是因为动力性能大大不同。
中控台上方一个荧幕，这和汽油版一样，但在电动车就少了一点新意，个人欣赏它在冷气出风口下的整齐式的冷气按键，平整的设计，让车厢多了一点科技感。而它的仪表设计就达到了电动车与众不同的观感，冷冷的蓝色，最能代表一部电动车了。
车价是它目前最大的杀伤力，在税务优惠下，它的价格对于一般大众，还是略高了一些，但是一旦普及化后，相信价格会慢慢下降，所谓规模化经济，才能让更多人拥有一部电动车，而电动车时代来临了，你准备好了吗？
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