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（吉隆坡7日讯）电脑验车中心（PUSPAKOM）认为，把重型车辆意外的发生，归罪于验车程序的舞弊并不公平，并强调该中心秉持诚信文化，致力于杜绝贪污行为。
国内近期频频发生涉及重型车辆的交通意外，有人把矛头指向电脑验车中心，认为验车过程涉及勾结、舞弊成分，让一些刹车系统不合格的重型车辆，也能顺利通过验车而上路，才会导致意外频发。
电脑验车中心总执行长苏谷依斯迈发文告指出，车子的维护频率应该是依据使用频率而定，单靠每6个月的固定验车程序，未必能查出端倪。
他接受“马新社”访问时也披露，一些车主只在验车当儿更换新配备，通过验车后就换回旧配备。
他坦言，当发生涉及重型车辆的意外事故时，尤其是涉及严重、丧亡的事故时，电脑验车中心往往会受到指责。
“因为每辆商用重型车辆都必须按照1987年道路交通法令，每6个月就前往电脑验车中心，接受并通过定期的验车检查。
“不过，在这方面怪责电脑验车中心是没有根据的，因为验车检查只在每6个月进行一次，而具体的车辆维护应取决于车辆的使用状态。”
苏谷依斯迈补充，重型车辆的使用水平各不相同，需要不同的维护频率。
“例如，从南到北（马来西亚半岛）行驶的旅游巴士，与行驶近距离的旅游巴士相比，维护需要更频繁。
“不幸的是，有少数车主只在定期验车时，才来进行维护。”
他也不否认，一些车主试图透过手段来蒙蔽执法人员双眼。
“我们确实发现有少数车主，进行各种不负责任的事情，例如在前往电脑验车中心进行定期检查时，才更换新的或符合规格的轮胎，检查后就撤换回旧的、不符合规格的轮胎。”
2013年起自动化 防被操控
苏谷依斯迈指出，电脑验车中心在2013年开始趋向自动化，以提高透明度，并防止被操控。
他强烈驳斥，电脑验车中心人员与车主勾结，让一些不符合安全规格的车辆通过验车。
他强调，电脑验车中心不会在服务质量上妥协，所有验车检查都是根据国际标准展开。
他说，电脑验车中心也是首批与反贪会签署企业诚信承诺的机构之一，并已获得反贪污管理体系认证，以提高其员工的诚信和专业精神。
苏谷依斯迈也说，该机构也致力与陆路交通局、警方等执法单位合作，以杜绝上述所提及的“走漏洞”事故。
他补充，该机构还在不断改善现有的诚信合规框架。
他说，该机构目前正在实施一项全面的短期和长期行动计划，以确保有效处理舞弊问题，以展现确保官员廉洁的高度承诺。
900员工足以应付需求
苏谷依斯迈说，验车中心目前人数约为900人，足以应付全国各地的车辆验车需求。
“目前，我们平均每月检查4万5000辆重型车辆，包括原动机、拖车、观光巴士、员工巴士等。”
