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（吉隆坡28日讯）经济学家认为，首相拿督斯里安华若要调整补贴措施，以落实针对性补贴，就必须事先研究并收集数据。
当中，伊斯兰理科大学经济与伊斯兰金融系教授诺拉迪里教授认为，当局首先需运用庞大数据，才能确保相关措施有效执行，而实施重点在于确认正确的受惠群体。
“就以电费补贴为例，如果他们享有针对性补贴，但用电的又是其他人，那当局要怎么办？
“政府需考量此事以避免出现浪费，因为政府实施补贴也是一笔开销，在详情未公布前，政府总不能持续提供补贴，试问这个情况能维持多久？”
诺拉迪里接受《新海峡时报》访问时也提到，政府落实针对性补贴的非受惠群体，如中等收入和高收入群体可能会对此提出反对。
“如果是针对低收入群体，中等收入和高收入群体会有意见，这将对决策过程带来困难，如果涵盖低收入和中等收入群体，情况就不同了。”
资深经济学者丹斯里拉蒙纳瓦拉南则指出，有关单位应向统计局索取资料，以获取相关群体讯息。
“统计局虽然有完善结构，但未获得充分运用，这些单位可运用该局资料来确认受益群体。”
他也赞同落实针对性补贴，并建议当局以需求作为考量，才能更公平落实这个措施。
“就以汽油补贴为例，汽车排气量大的车主就不应享有补贴，因为他们收入较高，这些都是统计局所能提供的数据，或许政府可考虑仿效其他国家实施固本制度。”
提供现金援助
比落实针对性补贴快速有效
大马科技大学（MUST）经济系教授弗里威廉斯指出，提供现金援助比实施针对性补贴来得快速和有效。
“落实针对性补贴并不容易，如果受惠对象既不使用摩哆，也不使用大道，政府要怎样补贴他们的大道收费呢？
“同样的，在人人可购买获补贴物品下，当局要怎样让低收入群体享有相关补贴呢？毕竟你不能只向低收入群体售卖鸡肉、鸡蛋和食用油。”
他也提到，政府不可能监督购买补贴物品者，而且低收入群体可能也不会使用这些物品。
“低收入群体较多使用公共交通，因此不会从汽油补贴中受惠。”
国家生活成本行动理事会成员阿都亚希则指出，政府与其确认哪些是针对性补贴受益群体，不如考虑对非受益群体征税，这么做反而更容易。
“以汽油补贴为例，当局可考虑对市价超过10万令吉以上的车辆征收汽油税，至于其他物品的针对性补贴不太可能实施，除非当局针对获补贴食品，推行销售时点情报系统。
“当局可考虑继续推行大马一家促销活动，确保符合资格群体可购买获补贴的物品，同时让提供相关物品的企业享有税务减免优惠，而生产相关物品的企业也可获得同样优惠。”
