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（吉隆坡22日讯）交通部指出，东海岸铁路计划（ECRL）计划如今的造价为749亿6000万令吉，相比2017年最初造价859亿7000万令吉，节省了110亿1000万令吉。
随着首相拿督斯里安华昨日就东铁事宜做出汇报后，交通部今日发文告做进一步澄清，并比较东铁经过两次路线修改后的造价。
文告解释，东铁1.0的总造价涵盖667亿8000万令吉的承建费用，以及总值191亿9000万令吉的利息、征地、管理费用等。
文告说，至于在经过两次路线修改后的东铁3.0，如今承建费用远低于当初，仅耗费502亿7000万令吉，而其他费用则是246亿9000万令吉。
“因此，相比东铁1.0与东铁3.0，费用减少了110亿1000万令吉。”
文告指出，能够节省高达110亿1000万令吉的成本，是透过在2019年和2022年对合约的重新谈判，所取得的结果。
文告说，这当中涉及几个引述，包括全面性的价值工程实施（pelaksanaan Kejuruteraan Nilai）和C路段（淡马鲁-双文丹-巴生港口）的重新调整。
“以目前502亿7000万令吉的承建费用，国人可以享有在各方面升级的东铁项目。这项东铁从哥打峇鲁到巴生港口全长665公里、设有20个站。”
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| 费用明细 | 东铁1.0 最初成本（令吉） | 东铁2.0 修正成本（令吉） | 东铁3.0 修正成本（令吉） |
|---|---|---|---|
| 承建费用 | 667.8亿 | 440亿 | 502.7亿 |
| 土地费用 & 国能费用 | 75.5亿 | 89.2亿 | 75.5亿 |
| 搁置工程的费用 | – | 10亿 | 11亿 |
| 利息 | 110.9亿 | 117亿 | 155.9亿 |
| 管理费用 | 5.5亿 | 4亿 | 4.5亿 |
| 总共 | 859.7亿 | 660.2亿 | 749.6亿 |
