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（吉隆坡26日讯/独家报导）道路安全专家直言，单靠修法提高罚款和加重刑罚对付飙车族，是简单粗暴的方式；当局必须多管齐下解决飙车问题，而非头痛医头，脚痛医脚。
交通部预计明年提呈1987年陆路交通法令修正法案，涉嫌改装摩哆引擎和排气孔者将面对最高1万令吉罚款，参与飙车活动者一旦罪名成立将被判入狱；允许自己的摩哆用作飙车用途的父母，以及改装摩哆的业者也将被罚款。
博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华博士认为，当局应采取软硬兼施的方式。
他接受《中国报》访问时强调，执法虽是本，但当局仅期望通过提高罚款，事情就能迎刃而解的话，简直是天方夜谭。
他说，对付改装摩哆的业者有一定难度，除了摩哆店数量众多，也存在定义不明确的问题，如飙车族到店内更换轮胎，业者应否为对方服务？
“若父母有能力制止的话，他（飙车族孩子）也不会走到这一天吧？”
刘德华说，除了提高罚款，在飙车族以友族占多数的情况下，政府可考虑从宗教方面切入，如首相署宗教事务单位可制定相关计划，通过宗教学校或宗教司协助劝导飙车族；同时，学校教育也扮演重要角色。
他强调，飙车问题需跨部门合作应对，相关部门应挺身而出，而非由交通部单方面解决，且当局必须瓦解这些飙车族，才能树倒猢狲散，大大改善，甚至根除有关问题。
询及为飙车族建设正式赛道或举办相关比赛的建议，刘德华直言，追根究底，飙车族是追求刺激感，一开始或有飙车族参与其中，但在正式赛道上没有其他道路使用者作为他们的“挑战”，最终可能沦为白象计划。
