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（纽约28日讯）全球旅游业持续复苏之际，航空公司却面对飞机短缺的窘境，这意味消费者将长时间面对高企的机票价格。
疫情爆发后，航空公司在旅游需求大幅下滑且不确定何时复苏的情况下，将上千架飞机暂放在地势平坦的沙漠，但至今还有数百架飞机还没回到机队，原因是失修未维护，一些则是航空公司计划淘汰的机型，上述皆是造成飞机短缺的因素。
航空业正面对供应链的问题，杰富瑞（Jefferies）投行估计，目前的飞机积压订单估计高达1万2720架。该行认为，在供应链限制下，这些订单可能要几年后才可顺利交付。
LiveFromALounge.com创办人奥塔尼（Ajay Awtaney）指出，消费者已经习惯了疫情期间的便宜机票，中国重新开放后，或导致情况加剧。
“除了飞机短缺，还包括其他因素，例如燃油价。尽管一些航空公司现金流量充足，拥有压低机票价格的能力，却可能让其他航空公司陷入困境。因此，长远来看，机票价格可能会更贵。”
美国航空租赁公司Air Lease也披露，过去两年的飞机交付都出现延误的情况，而且涉及各种机型，其中最糟的是A321neo。该公司披露，延误时间长达6到7个月，反映供应链、成长过快与劳动力短缺问题。
飞机制造商积压订单高企
据悉，飞机制造商空中巴士（Airbus）目前的A320neo系列机型积压订单已达6100架，预计需要8年才能完成交付。此前，该公司计划从2025年起将该系列客机提高到每月75架。
不过，空巴稍早前已因为供应链问题，放弃在今年达到700架飞机的交付目标。此外，另一家飞机制造商波音（Boeing）在今年大约拿下850个订单，但分析师认为，投资者对生产等种种问题仍存有疑虑。
除此，能源成本上涨问题，也对小型与电力密集型的飞机零件生产商造成压力。
