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（纽约14日讯）全球航空公司在过去几十年来只透过在机舱内塞入更多机位来提升业绩，但疫情结束后，愈来愈多旅客更愿意多花钱“犒赏自己”，让许多航空公司看见商机，纷纷增加更宽敞的座位和提供更奢华的服务。
综合外电报导，美国加州应用科学家菈丝穆森指出，她现在不会搭标准经济舱飞欧洲等长途航班，而是会选择商务舱或“豪华经济舱”。
豪华经济舱指的是介于商务舱和经济舱间的新类型舱位，具有更宽敞的腿部空间、更大的椅背萤幕和其他福利。
她说，最近从欧洲飞回美国时，自己花了500美元（约2307令吉），从豪华经济舱升到达美航空（Delta Airlines）的最高级舱等Delta One，能享有一张可平躺的床、大型娱乐萤幕和一扇隐私门。
豪华经济舱更受欢迎
豪华座位的票价是标准经济舱的数倍，在机票价格普遍下跌和疫后商务旅行复苏减缓之际，这类收入对航空公司的重要性提高。
航空公司主管指出，在疫情爆发后，顾客已展现出肯花钱升舱的意愿。
根据旅行数据公司Cirium的数据，最近经济舱座位占欧美往返航线的比率为79.3%，略低于疫情前2018年的81.9%；商务舱在售出机位中从12.9%略增至13.5%，豪华经济舱更从4.2%大增至6.4%，头等舱则略跌。
达美航空、捷蓝航空（JetBlue）、联合航空、美国航空、芬兰航空和汉莎航空等航空公司，近来纷纷宣布升级头等舱座椅、提供有拉门的客舱或豪华经济舱。
新加坡航空新设立的头等舱，甚至有可携伴的床铺、以及宛如小型饭店房间般的空间，阿联酋航空的某些头等舱则提供机上淋浴。
市场规模达120亿
豪华舱目前只占整体飞机座位市场的一小部分，AeroDynamic顾问公司估算有关规模为26亿美元（约120亿令吉），且仍在成长中。
达美航空指出，2009年售出的机位只有9%是豪华机位，但到了2019年，这个比率攀升28%，预料在2024年将增至30%。
该航空公司预期，升等机位机票（从加宽腿部空间的机位到国际商务舱）的销售，将占今年190亿美元（约876亿5700万令吉）破纪录营业额的35%，高于2014年100亿美元（约461亿3500万令吉）营业额中的24%。
顶级飞机座椅制造商Collins Aerospace内装部门总裁德来登指出，如今航空公司出售的未必只是从A地到B地（的机票），任何一家航空公司都能做到这点，现在重点是机上体验。
