（吉隆坡8日讯/独家报导）团结政府即将在本月24日，重新提呈改良版2023年财政预算案，预料届时将宣布废除汽油补贴机制，改以派发援助金方式，确保只有中低收入群体获得汽油补贴。

换言之，届时T20高收入群体将不再享有汽油补贴，国内油价也会随着国际油价走势而自由浮动。

亚企理财中心税务与财务谘询总监拿督蔡兆源相信，政府在提呈最新预算案时，会着重于重组补贴机制，但也必须循序渐进方式进行，确保不影响人民和中小企业，正如早前也已宣布，将调涨涉及出口的大企业电费。

他指出，在国家面对财务问题的前提下，没必要拿纳税人的钱来补贴大企业。

蔡兆源接受《中国报》访问时透露，2022年援助金和补贴高达800亿令吉，有一半用作汽油和柴油补贴，其中53%又用于补贴T20群体，意味约150亿至200亿令吉没用在刀口上。

“800亿令吉已相等于国家年度发展开销，花在补贴，不如拿来发展，长远利益有很大分别，可用于建设道路、学校、公共交通等。更何况汽油补贴也会造成走私和滥用等问题。”


他指出，汽油补贴不能一次过取消，需有路线图循序渐进，避免造成通货膨胀。

至于如何取消T20的汽油补贴，蔡兆源说，政府既然有办法鉴定B40、M40和T20群体，就可根据收入阶层，梯级式分配援助金，届时B40将获分最多援助金，M40获部分金额，T20则不获援助金。

“这也意味，取消汽油补贴机制后，油站的油价将根据国际市价浮动，因此民众需根据获分配的援助金，自行调整生活方式。”

循序渐进 减低商民怨言

蔡兆源认为，政府废除汽油补贴机制所面对最大的阻力，并非制度如何推行，而是广大人民及商家是否能接受。

“接下来要做的就是如何管理如洪水猛兽般的通货膨胀，因此唯一能做的就是循序渐进，让大家有更多时间调整生活。可能出门前要想一下，如何调整开车习惯和路程。”

他相信，政府只能设定一个范围的援助金额，但若情况允许，或许可先派发最大数额援助金，把钱先送到人民口袋，藉此减少怨言。

缩减开支 维持经济增长

蔡兆源相信，全新的财政预算案将着重缩减不必要开支，同时也要维持经济增长。

他说，新政府继承的是1.5兆令吉债务；整体来说，整个预算案要维持经济成长，但同时也要缩减不必要开支，两者有相对冲突。

“整体财案也不能缩减太多，最主要是担心2023年的全球经济恶化，必须要有抵御的相应措施。”

他认为，本次仍会是扩张性预算案，主要是加速经济成长，同时做到经济转型，进而增加人民收入。

“政府需专注减少浪费、贪污腐败及不必要开销，包括通过公开招标减少纰漏。

“一般相信，本次预算案也会专注扶持中小企业，同时继续仰赖自动化和数码化来提升竞争力。政府也将拨出更大笔补助金、低息贷款和税务奖掖，加速中小企业的转型。”