（吉隆坡19日讯）身为马航MH17副机长阿末哈基米哈那比挚友兼同僚的机师哈斯尼占阿末披露，MH17被击落前一天早上，正巧是他担任MH17机长，并飞行相同航线，让他过后惊恐意识到，当时他分分钟成为坠机事件一份子。

他说，当时他从法兰克福返程的航班上，也经过乌克兰东部冲突地区的同个空域。

“凑巧的是，那天早上（2014年7月17日），我返程时就驾驶涉事的同一架飞机（MH17），航线一样。”

哈斯尼占阿末告诉《新海峡时报》，大家同为机师经历很多次飞行，也接受过应对各种状况的训练，却未想过会遇到这样的惨剧。

他记得，当天他和朋友开斋用餐后留在家中，接着一名共同朋友致电告知惨剧，他立马到马航办公室了解更多事故详情。

他忆述，他是和阿末哈基米哈那比是就读同一所飞行学院时结识，2007年两人同时加入马航后才更熟络，甚至成为各自婚礼的伴郎，结婚成家后也凑巧同时迎来第一个孩子，因此经常互换育儿经。

“哈基米是个很棒的人，一开始很文静，但你了解他后会发现他很健谈又聪明。婚前他很照顾家人，婚后是个很有责任感和贴心的丈夫。”

另一方面，民航局前总监拿督斯里阿兹哈鲁丁说，MH17被击落的航线，是从亚太地区飞往欧洲一条非常繁忙的航线，每天有约70架飞机飞过，事发时一架新航客机在MH17后头，MH17前面则有一架印度航空客机从反方向飞来。

“我们是不幸被击落的那架。”

他在悲剧发生后，促请发生冲突的国家做出宣布并立即关闭各自领空，这样航空公司就可进行风险评估，避开这些区域。

MH17被错误击落 因导弹导引系统无法识别

国际民航组织第13附件调查组成员拿督莫哈末拉菲克说，当局在MH17事件后发布了一项安全建议，即航空公司不应飞行任何冲突地区或战区上空。

他说，虽然MH17也有设置禁飞区，但只限低于一定高度范围。

“MH17飞行期间的禁飞区最高只有3万英尺，之前更只有2万5000英尺。”

莫哈末拉菲克说，之前把特定高度宣布为禁飞区，是因为乌克兰当地，只使用射程最多高达2万5000英尺的便携式防空导弹（Manpad）。

他认为，MH17是被错误击落的，因为导弹导引系统无法识别它。

他猜测，当时击落MH17的组织，可能误认为这是在有关地区飞行的乌克兰或俄罗斯军用飞机。