（雪邦8日讯）Capital A（CAPITALA，5099，主要板消费）集团总执行长丹斯里东尼费南德斯说，在亚航长程（AAX，5238，主要板消费）与Capital A旗下航空业务合并后，在需求提升的提振下，2024和2025年将是美好的一年。

他指出，亚航希望利用东协的战略位置，扩大旗下航线，例如利用大马作为飞往非洲的枢纽、菲律宾作为飞往美洲的枢纽。

他希望在今年年底前增加飞往欧洲、南美和非洲的航线。

展望未来，东尼说，亚航的目标是成为东协最大航空公司，并计划扩张至柬埔寨、扩大机队和网络，并采取战略举措扩大运能。

他指出，亚航2023年全年飞行网络达275条航线，总营业额达34亿1000万美元（约158亿令吉）。其中，国内航班搭客量率达到92.7%，国际航班则出现复苏，客座率达到83.1%。

他指出，目前的运能已恢复到疫情前水平的74%，客流量也恢复至78%，且载客量较疫情前增加5%。

冀其他业务贡献增至50%

东尼也看好Capital A其他业务，相信剩下的4大业务对营业额的贡献将会提升，从目前的25%增至50%。

在剥离航空业务后，Capital A将剩下4大业务，即航空业务（维修、修理和翻新及机上服务）Asia Digital Engineering私人有限公司、超级应用程式MOVE digital、物流单位Teleport Everywhere私人有限公司，以及数码支付业务BigPay。

这当中，包括Teleport、航空服务和MOVE digital也将筹集资金，为股东提升他们的股票价值，并补充拟议中扩大后的航空集团股份分配。

“我们想创立一个很好的公司，最终把这些公司分拆出来，所以持有Capital A股份，也同时也将拥有其他公司的股份，如Asia Digital Engineering、MOVE digital、Teleport，以及BigPay。”

中国复苏有利业务

东尼说，集团计划在今年3月拥有206架飞机，包括从MYAirline和America’s Frontier收购的新飞机；亚航长程则计划有18架飞机。

该公司计划在今年首季重启191架飞机，其中166架已投入运作。

截至去年末季，亚航一共有164架客机投入运作，而26架闲置，订单量为412架。

他预计，今年首季将重启180架运营飞机和20架备用飞机，而亚航长程将重启17架飞机和1架备用机。

总体而言，东尼预计，截至今年首季，运能将恢复至疫情前的83%，他也相信中国复苏将对航空业带来正面影响。

飞机订单方面，该集团计划在2028年达到333架，而2024年则有221架。

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