（吉隆坡18日讯）交通部长陆兆福指出，机场乘客服务费（Passenger Service Charge，PSC）不是交给政府的税务，而是机场的主要收入。

“机场的运作成本很高，经营机场需要缴付电费、水费、工作人员（薪水），以及整个机场的生态系统，他们需要有收入。

“机场乘客服务费是由机场运营商向使用机场的乘客征收，用以管理和维护其机场的费用，社会需要理解。

他是在今天出席政府与大马机场控股公司（MAHB）营运协议签署仪式后，在记者会上这么说。

出席者包括交通部秘书长嘉纳桑迪拉、联邦土地及矿务局（JKPTG）总监拿督莫哈末阿兹米、大马机场控股主席丹斯里再润阿里与代总执行长莫哈末拉斯丹姆。

陆兆福强调，机场乘客服务费并没有调涨，而是作出固定和调整。

“作出调整的是飞往东协国家目的地（的航班），其机场乘客服务费将调整至与其他国际目的地航班一样。此前，飞往东协国所收费用较低。”

根据报导，大马航空委员会（MAVCOM）宣布从6月1日起将调整机场乘客服务费。

从6月1日开始的第一监管期（RP1）机场乘客服务费调整，仅涉及东协乘客和东协以外目的地。

东协目的地航班费率将调整为国际费率，即吉隆坡国际机场（KLIA）第一航站楼的单次收费为73令吉，第二航站楼和其他机场的单次收费为50令吉。

国内航班的乘客服务费并没有增加，维持在11令吉，国际航班乘客费也维持在73令吉。

政府与大马航空续约45年

政府与大马机场控股公司（MAHB）续签45年的营运协议，提供该公司充足的时间，制定更多战略投资来升级机场。

陆兆福见证上述签署仪式后说，机场提升所面临的最大障碍和挑战之一，是缺乏政府的发展拨款，该公司会通过交通部向经济部和财政部申请，但并不是每年都会获得机场提升的拨款。

“有许多小型机场有必要定期提升，如具潜力但目前容量不足的沙巴和砂拉越机场。

“这个新营运协议主要根据投资复苏模式，给予大马机场控股公司弹性，进行能力建设和升级机场方面的投资。”

该协议将延长该公司对全国39座机场和短途起降机场（STOLports）的营运、管理和养护权至2069年2月11日。