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国内贸易与消费人事务部长前几天宣布将在2020年1月落实的B40汽油补贴机制，引起民间怨声载道，姑娘也趁机做了一道数学题。
政府宣布10月5号至11号的RON95为每公升2令吉8仙，而根据每周燃油自由浮动管制机制，RON95实际价格应是2令吉30仙。
姑娘个人目前平均每月需花费260令吉添油。
260令吉除2令吉08仙，意味政府提供燃油补贴下，姑娘每月用125公升RON95。
但是，随着部长指B40汽油机制落实后，RON95将从2020年1月起逐步浮动至市价；目前为每公升2令吉30仙。
由于姑娘并不在B40汽油补贴机制受惠名单内，125公升乘以2令吉30仙等于287令吉50仙，后者减掉260令吉，意味姑娘每月因为失去政府补贴而需支付额外27令吉50仙添油1年就需付额外约330令吉。
这只是姑娘大约换算的个人使用量，若是其他更耗油的汽车品牌、抑或需每日长途来回者，负担只会更重；再者原油开采总有耗尽的一天，国际油价只会越来越贵，假设届时RON95涨至每公升2令吉50仙或更高呢？
政府如今推出的B40汽油补贴机制仅有290万名B40低收入者受惠。
别忘了，全民一旦没了现有燃油补贴，小贩、微企等以私家车运输原料和产品的商家会无可避免增加成本，另有不受波及的商家也藉机涨物价，最后不论B40汽油补贴机制受惠者，抑或不获补贴者，统统需承受更高昂生活费。
姑娘只能认命
这不是与希盟政府协助降低人民生活费的竞选承诺背道而驰？
更令人头冒问号的是，当询及为何M40群体无法在全新汽油补贴机制下受惠，首相敦马哈迪说，因为政府不想驾驶劳斯莱斯的富人得益。
根据大马统计局的2017年数据，大马B40家庭收入是3000令吉，M40是6725令吉；而1辆最便宜的劳斯莱斯至少要价200万令吉，另加燃油费、税务、保险、保养维修费，一年也要额外几十万令吉，试问有多少M40群体买得起劳斯莱斯？
其实，倘若国家公共交通设施发达，就无须有这么多私家车在马路上奔驰，如此不但可减少交通堵塞、增加经济效益，也有助减少空气污染、减少燃油消耗、降低生活费。
如果B40汽油补贴机制已成定局，姑娘也只能认命，只希望来临的2020财政预算案乃至未来预算案，政府能善用省下的收入，大幅改善国内公交系统。
然而，贸工部长今年8月才宣布，新国产车计划将在2021年3月推介首款汽车。
外国富人要买舶来品当然更趋向选名牌车款，大马新国产车如何竞争？再者若大马公交系统发达了，国人搭公交了，谁来买新的国产车？政府不可能白白看着新国产车滞销吧？呵呵。
说着说着，姑娘七孔突然冒烟，飘呀飘的越冒越多，唯有深吸口气宁定心神停止碎碎念，就此省略1000字，再会。
