(吉隆坡7日讯)电脑验车中心(PUSPAKOM)认为,把重型车辆意外的发生,归罪于验车程序的舞弊并不公平,并强调该中心秉持诚信文化,致力于杜绝贪污行为。
国内近期频频发生涉及重型车辆的交通意外,有人把矛头指向电脑验车中心,认为验车过程涉及勾结、舞弊成分,让一些刹车系统不合格的重型车辆,也能顺利通过验车而上路,才会导致意外频发。
电脑验车中心总执行长苏谷依斯迈发文告指出,车子的维护频率应该是依据使用频率而定,单靠每6个月的固定验车程序,未必能查出端倪。
他接受“马新社”访问时也披露,一些车主只在验车当儿更换新配备,通过验车后就换回旧配备。
他坦言,当发生涉及重型车辆的意外事故时,尤其是涉及严重、丧亡的事故时,电脑验车中心往往会受到指责。
“因为每辆商用重型车辆都必须按照1987年道路交通法令,每6个月就前往电脑验车中心,接受并通过定期的验车检查。
“不过,在这方面怪责电脑验车中心是没有根据的,因为验车检查只在每6个月进行一次,而具体的车辆维护应取决于车辆的使用状态。”
苏谷依斯迈补充,重型车辆的使用水平各不相同,需要不同的维护频率。
“例如,从南到北(马来西亚半岛)行驶的旅游巴士,与行驶近距离的旅游巴士相比,维护需要更频繁。
“不幸的是,有少数车主只在定期验车时,才来进行维护。”
他也不否认,一些车主试图透过手段来蒙蔽执法人员双眼。
“我们确实发现有少数车主,进行各种不负责任的事情,例如在前往电脑验车中心进行定期检查时,才更换新的或符合规格的轮胎,检查后就撤换回旧的、不符合规格的轮胎。”
2013年起自动化 防被操控
苏谷依斯迈指出,电脑验车中心在2013年开始趋向自动化,以提高透明度,并防止被操控。
他强烈驳斥,电脑验车中心人员与车主勾结,让一些不符合安全规格的车辆通过验车。
他强调,电脑验车中心不会在服务质量上妥协,所有验车检查都是根据国际标准展开。
他说,电脑验车中心也是首批与反贪会签署企业诚信承诺的机构之一,并已获得反贪污管理体系认证,以提高其员工的诚信和专业精神。
苏谷依斯迈也说,该机构也致力与陆路交通局、警方等执法单位合作,以杜绝上述所提及的“走漏洞”事故。
他补充,该机构还在不断改善现有的诚信合规框架。
他说,该机构目前正在实施一项全面的短期和长期行动计划,以确保有效处理舞弊问题,以展现确保官员廉洁的高度承诺。
900员工足以应付需求
苏谷依斯迈说,验车中心目前人数约为900人,足以应付全国各地的车辆验车需求。
“目前,我们平均每月检查4万5000辆重型车辆,包括原动机、拖车、观光巴士、员工巴士等。”