曾笳恩：一帶一路：經商平台

士都蘭區州議員

我國若要在“一帶一路”取得高效的成果，除了種族主義，國內治安，司法獨立之外，友善的經商平台也相對的重要。

簡單地說，就是讓我國的各項政策、辦理程序去官僚化，簡化從製造到出口的各項程序，這樣既不會讓我國業者在各種政策下感到沮喪，也能夠堅定外來投資者的合作信心。

例如前陣子我國的外勞政策朝令夕改，讓需要大量勞動力從事生產的業者感到無所適從，而后凍結輸入外勞的結果，使得我國製造業出現了勞工短缺問題。

以家具製造業聞名的麻坡更是在短短半年內倒閉了14間家具工廠，虧損達1920萬令吉，更迫使業者面臨“有訂單不敢接”的窘境。

因此，我國政府必須做到讓各中小企業都能享有發展且嚴謹的空間，在政策上不隨意製造困難，讓這些企業得以順利成長。

這樣一來，我國的企業在經濟上就可以毫無后顧之憂地全力以赴，更好地與外來投資者接軌，創造良好的經濟效益。

以亞航為例，也遭受了不少政府的阻力，例如2011年亞航就曾考慮將其區域總部從吉隆坡遷至耶加達，一旦此舉付諸落實，勢必大大衝擊我國想要成為區域航空中樞的目標。

步伐比泰國落後

雖然亞航首席執行員東尼費南德斯最終宣佈亞航在耶加達設立的僅僅只是代表辦公室，其區域總部仍然留在吉隆坡，風波因此暫時告一段落。

但最近亞航又因為吉隆坡新建的廉價航空綜站KLIA2命名問題，與交通部起爭執，顯然政府阻力依然存在。

在其他的領域，或多或少都存在著各種政府的阻力。

我國的榴槤聞名世界，卻鮮少出口到東南亞以外的國家，隨著泰國榴槤成功搶灘中國市場，疑場甚至壓過大馬榴槤，直至2015年1月至3月間，我國才出口了612萬令吉的榴槤到中國，明顯地我們的步伐落后于泰國。

當我們失去了市場優勢才來迎頭追趕，是否能奏效還是兩說之辭。

例如我國燕窩于2011年因為質量問題遭中國凍結進口，直到2014年才解禁，但我國燕窩在中國市場的優勢已經被印尼燕窩所逐漸取代了。

我國企業一步一腳印地從零做起，往全球大企業的方向發展，政府有必要打造友善的經商平台，以扶持並減低他們發展阻力的作用，他們的發展才能更加穩健，從而帶動我國低迷的經濟走勢。