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換政府后，人民最關心的問題除了取消消費稅（GST）和物價會否下降，收費大道何時廢除也是備受注目，尤其是巴生谷或城市地區的居民，可能每天上下班就要使用收費大道，付過路費，額外的開支，一直讓車主縮緊腰帶苦撐。
廢除大道收費是希盟早前公布的61條大選承諾之一，當初擬定宣言或承諾時可以洋洋灑灑，畢竟可能沒預料到會在大選后取代國陣，當上政府。如今如願以償，當上中央政府后，才察覺廢除所有大道收費，的確有其難度，而工程部長巴魯比安接受本報專訪時，也坦承這點。
助減輕負擔
巴魯比安提到，由于新政府缺錢，無法廢除大道收費，政府會探討給予經常使用大道的駕駛人士折扣，以減輕負擔。然而，這只適用于短期措施，人民還是盼望大道收費能全面取消，我們也希望政府能在國家財政好轉時，有著手努力去做，而非一直空雷不雨。
在上世紀九十年代開始，政府大肆推行私營化計劃，把許多政府機構都私營化，說是提升效率，但推行的后果是加重人民負擔，把政府的責任交給私營公司，通過向人民收費以賺取暴利。
特許經營大道公司也一樣，當初和政府簽下極優惠合約，以致這些大道私營公司年年賺大錢，合約也允許私營公司每3年調高收費，加上車流量增多，可說是雙重獲利。
停止續調漲
政府雖然無法在短期內全面廢除大道收費，但可通過檢討和修改與大道特許經營公司的合約，來達到降低過路費目的，並且停止過路費在未來調漲。
政府可以和新加坡談判展延隆新高鐵，以及要求中國政府檢討東海岸鐵路計劃，為何不向國內許多大道特營公司施壓，以修改對大道使用者不公平的合約。
比起與新加坡和中國政府談判，與國內大道特營公司談判更加有把握，因為許多特營公司根本就是政聯公司，由政府控制。
