（埃塞俄比亚．亚的斯亚贝巴11日综合电）埃塞俄比亚航空波音737 Max 8客机周日起飞后6分钟坠毁，机上157人无一生还。目前，失事客机的黑箱仍未找到，但由于此次事件为半年内同机型发生的第2次空难事故，让不少分析开始对737 Max 8这款机型的安全机制表示质疑。

去年10月29日早上，印尼狮子航空一架波音737 Max 8客机在耶加达起飞12分钟后坠毁在爪哇海，机上189名乘客和机组人员全部遇难。

737 Max系列是波音公司推出的中短程窄体客机737的最新一代，包括737 Max 7、737 Max 8、737 Max 9以及737 Max 10。其中，737 Max 8于2016年首飞，2017年5月正式交付马印航空开始其商业运营。

或系统故障酿祸

据公开数据统计，737 Max 8是波音公司目前最受欢迎的机型之一，已经向多家航空公司交付200余架，包括国航、东航等中国主要航空公司也均在运营该机型。

根据埃塞航公布的消息，失事的波音737 Max 8客机航班编号为ET 302，于去年11月15日交付，飞行时间为1000小时左右。

由于此次客机出事前曾经出现异常俯冲及爬升，与狮航空难前情况相似，令人质疑今次空难与上次一样，是客机本身系统问题引致。但目前，飞机的黑箱还未找到，当局也还正在调查失事具体原因。

狮子航空空难发生后不久，事故调查的焦点就指向了737 Max飞机本身：其迎角传感器（AoA）存在问题，可能会反馈错误数据。彭博社当时曾报道称，在飞行员手动飞行时，此问题会导致传感器给出飞机即将失速的错误数据，737 Max会自动将机头向下压。

随后，波音向所有运营737 Max系列飞机的航空公司发布了安全公告，指导机组人员如何通过现有飞行程序应对迎角传感器出现的错误数据。迎角是飞行中的一个重要指标，如果迎角过大会引起失速，使得机翼丧失升力。

美国联邦航空管理局（FAA）也于去年11月7日颁发了紧急适航令，指出737 Max机型在迎角传感器数据错误的条件下，飞行控制系统可能会重复发出下调机头的指令，“如果这种情况不能得到解决，可能会导致机组人员难以控制飞机，导致过度俯冲、严重的高度下降和触地。”FAA要求该机型的运营者和所有者在收到适航指令的3日内，修订飞机飞行手册的指定内容。

波音坚持737 Max 8安全 狮航罹难者家属起诉

去年狮子航空空难发生后，波音仍然坚持737 Max 8安全；而就在737 Max 8发生第2起坠机事件的3天前，17名狮子航空空难的家属在美国向波音公司发起诉讼，声称这起事故是由飞机安装的新型飞机控制系统失灵导致的。

这些家属的代理律师还指出，波音在飞行员的飞行手册中没有提及新系统，而系统自动启动时不会通知飞行员。

美国《西雅图时报》称，正是这一系统的故障让狮子航空客机在空中进行了12分钟的“拉锯战”——接到错误数据的系统反覆将机头下压，飞行员则不断将其重新抬起，最终导致飞机失控跌入爪哇海。

据报导，波音原定1月为有关自动驾驶系统软件进行更新，但却宣布因技术问题等而推迟至4月，此次出事的客机，系统上可能仍然存在相同问题。

早些时候，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格强调，该公司仍然相信737 Max是一款安全的飞机。ET 302事故发生后，波音方面发布声明表示“深感哀痛”，并指已经获悉飞机事故的报道，正在密切监控有关情况。

据法新社报导，埃塞俄比亚ET 302航班一共载有157人，包括149名乘客和8名机组人员。以下为埃航在推特上列出的罹难者国籍名单：

赴内罗毕出席会议 19联合国相关人员罹难

联合国环境署原定周一在内罗毕举行年度会议，因此机上不少乘客是与会人士。法新社报导，根据联合国国际移民组织（IOM）主席维托里诺，罹难者包括至少19名联合国相关人员。

联合国国际移民组织指出，至少19名为联合国环境署、世界粮食计划署、联合国难民署、IOM、世界银行、国际电讯联盟等联合国附属机构工作的人员罹难。8名中国死者中，包括一名叫曾成毅的香港人，他也在联合国环境署工作。

航空公司指出，乘客来自35国，肯雅人占最多，包括肯雅足总前秘书长斯瓦里。

英国乘客中包括36岁的乔安娜图尔。她过去15年为国际爱护动物组织工作，近年为联合国工作。她的父亲形容她有爱心，自幼爱护动物。乔安娜图尔与机上许多联合国职员一样，原定到肯雅首都内罗比出席周一开幕的联合国环境署周年大会。

意大利人道组织Africa Tremila主席斯皮尼夫妇及司库拉瓦西奥罹难。与联合国儿童基金会（UNICEF）合作的意大利机构“国际民族发展委员会”（CISP），创办人迪耶奇在空难中死亡。

联合国难民事务高级专员格兰迪发表声明说，有难民署职员罹难，正在确定人数，又指除了联合国职员，有联合国的合作伙伴人员亦在机上。

联合国秘书长古特雷斯对空难深感悲痛，向死难者家属表示同情。据报导，联合国及其附属机将下半旗致哀。

斯洛伐克极端民族主义政党“斯洛代克民族党”国会议员杭科声称，他的妻子及一对子女罹难。

奥地利3名年龄介乎30至40岁的医生是失事客机乘客，加拿大渥太华卡尔顿大学教授阿德桑米则是其中一位罹难加拿大人。

埃航宣布：停飞同款客机

路透社报道，埃塞俄比亚航空公司周一在推特宣布，停飞旗下的波音737 Max 8客机，直至另行通知。

据报导，除了周日失事的客机，埃塞航空还有4架波音737 Max 8客机。埃塞航空说：“尽管我们还不知道坠机原因，但我们决定停飞这款客机，作为额外的安全预防措施。”

另外，埃塞俄比亚宣布3月11日为全国哀悼日，悼念所有遇难者。

机头直插地面撞出大坑 目击者：客机坠毁前尾部着火

埃塞俄比亚航空总执行长特沃德透露，失事客机在出事前曾经发出求救讯号，机长曾告知控制塔“他遇到困难”，要求返航获准，却发生意外；有专家指，客机失事前可能在空中出现“灾难性故障”。

瑞典航班飞行追踪网站“flightradar 24”指出，埃塞俄比亚客机起飞后，垂直速率（vertical speed）不稳定。

数据显示，最初客机曾经爬升至离地面160公尺，但之后于20秒内急降129公尺，最低时距离地面只有30公尺，客机其后恢复急速爬升，但升至离地面约304公尺后便失去联络。

尽管有分析指此次空难与印尼狮航类似，但航空公司评级网站Airline Ratings总编辑托马斯却认为，两者之间有“明显不同”。

据美国有线新闻网络（CNN）报导，托马斯指出，狮航客机空速“变动很大”，但直至坠毁前仍收到客机传输的数据，但周日失事的埃塞俄比亚客机，空速并无变动，而且突然间数据传输全面停止，显示客机可能在空中出现“灾难性故障”。

最低离地面仅30公尺

资料显示，失事客机是新机，去年11月才交机。特沃德说，客机是在10日较早前从南非约翰内斯堡飞到亚的斯亚贝巴，在地面停留3个多小时，无论是抵达亚的斯亚贝巴抑或离开时，客机均无任何报告发生任何问题。

据报导，埃塞俄比亚及美国民航部门均已经派人到现场调查事件。美国国家运输安全委员会（NTSB）发言人也指，NTSB将派遣4名专家协助调查这宗空难。