（吉隆坡9日讯/独家报导）随着政府放宽行动管制令，东海岸铁路计划的多项工程已复工，中国交建大马东铁项目公司（CCC-ECRL）也致力协助本地承包商复工，同时制定严谨标准作业程序，保障工地卫生安全。

负责在中国交建大马东铁项目第4分部设置配料厂的承包商，即M Gate建筑及工程公司项目经理阿都卡林指出，该公司在管制令期间面对最大的挑战，即工程必须喊停，但仍需维持开销，并安抚员工情绪。

“我们在登州马江的工地只是负责安装及拆卸配料厂，没太大问题；但在开销方面就比较困难，因为我们仍需照顾约20名外劳的食宿，他们分配在3间房子居住，空间不会拥挤。”

阿都卡林指出，庆幸的是，中国交建在停工期间的付款仍十分准时，因此承包商不会面对开销问题。

“我们也已完成所有外劳及本地员工的检测，且费用由中国交建负责承担；我们已在5月18日复工，这段期间中国团队都相当尽责认真，沟通上也没出现问题。”

阿都卡林今日接受媒体线上联访时，这样指出。《中国报》是唯一受邀的中文媒体。

负责在东铁项目第6分部，建设道路及道路扩大工程的承包商，即LCS建筑公司董事经理刘斯勇则说，工地已设有一套严谨的安全标准作业程序，包括需委任一名安全及卫生官员，监督情况。

“每个工地入口也会控制进出人流，且需确保工人佩戴安全帽及保持社交距离。但我们的工作主要是铺路及建路，因此社交距离不成问题。”

刘斯勇也说，该公司20名本地员工在复工前，也已完成新冠肺炎检测；中国交建公司也都准时付款，因此该公司能维持支付员工薪资。

基于许多工程已可用机械取代人力，因此东铁计划的工地并不难落实新常态。

刘斯勇指出，建设道路并非劳动密集型工作，而是多以机械完成，因此可保持社交距离。

阿都卡林则说，如今配料厂室内工作只会安排约2人在内，确保避免出现拥挤，增加感染风险。

询及疫情会否造成竣工日期延误，阿都卡林指出，该公司已和中国交建东铁团队讨论，并已调整进度。

“我们会尽量加快工程速度。毕竟工程暂停1天都有影响，何况是已停工2个月。”

他也透露，工地同样需测量体温、使用搓手液及分配口罩，否则不能踏入工地。

承包商透露，他们是透过中交马东铁项目的电子采购系统，竞标工程项目，这让小型承包商也能透过公平机会竞标工程。

刘斯勇透露，他是透过报章获知有关电子平台，并提交公司资料，符合资格后即在2周内接获电邮通知。

据了解，有关电子平台是用作采购本地建材，本地承包商可上网竞标，至今有79个采购类别，并有364个供应商已注册。

此外，阿都卡林坦言，作为小型公司能参与东铁计划，令他感到很荣幸，因为一般大型发展计划只会让企业巨头参与，小型公司难以分一杯羹。

“这也让本地承包商有机会向中国团队学习，如何操作新颖科技器材，并吸取他们建设铁路的专业技术和经验。”