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在马来西亚，公共交通系统是热议课题，无论是国盟政府或希盟政权，它总成为政客捞取选票、图利一方的政治酬庸！
国盟政府自今年3月组阁以来，大费周章抛出恢复东铁原有路线及重启新柔捷运系统议题，焦点都放在站点设置的经济及政治利益；希盟政府2年前执政初期，也抛出暂时搁置东铁、新柔捷运、捷运3；后又恢复东铁及改道，更将原已启动的轻快铁第三干线站点重组，理由依然是经济考虑与政治利益布署；而更早的22年马哈迪时代，国产车工业是硬挤先进国的象征，石油工业收益排第一。公共交通系统的便民与交通疏缓本质，都被摆到一旁。
马来西亚的都会塞车，举世闻名。当第11大马发展计划铁书如证的以精明城市为目标，各地方政府也信誓旦旦推动低碳交通系统时，另一边厢新车注册率却每年成长4%，单在2019年，就有超过60万辆新车挤进车龙阵。塞车问题继续恶化，废气排放更浓密，而死于交通意外的亡魂更不曾减少。
这里不谈政治，只想让大家重新回到生活的根本看清一个事实：塞车不仅浪费时间、燃烧青春、劳神伤财、降低生产力，还会威胁健康，动摇生命的根本。
这些数字，或许我们应该知道：根据联合国报告，气候变迁导致的温室效应与极端气候，会带来前所未见的灾难与传染病；而造成气候变迁的温室气体来源，石油工业排第一，交通废气排第二。在马来西亚，石油工业排放占35%，交通废气则占21%，让我国跃升为亚洲第二大碳排放国。减碳是避免气候灾难的当务之急，因此政府曾于2015年的巴黎会议中签署承诺于2020年减碳45%。但眼看2021年在即，我国至今却只减了33%。
没命什么也图不了
空气污染是全球重要的环境问题之一，交通废气就是最大功臣。当我们启动引挈，踩下油门，汽油快速燃烧，烧不完的残余便随着气体从排气管排出，废气中的一氧化碳、碳氢化合物、二氧化氮及悬浮微粒等便飘散空气中。吸入身体后，会导致肺部、血液、心脏及神经系统疾病，甚至会至癌。联合国的《全球环境展望6》报告显示，全球死于空气污染的人每年就超过280万人，更平均缩短每人至少3年寿命。
汽车启动，需要石油。石油工业是二氧化碳最主要的来源。我们对汽车的需求越大，石油工业的机器运转也越快，排出的碳当然不可能减少。所以塞车只有更塞，空污只有更浓，碳排放也只有更高。
在不可能摆脱石油依赖的当前，唯一解套的方法只有发展完善的公共交通系统。当左手是经济命脉，右手是政治酬庸之际，想想生命价更高的真理──没有命，什么也图不了。
