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Toyota第七代Land Cruiser，日前已于太平洋两岸同步发表，美规与日规车型的最大差异，来自动力设定的不同。美规Land Cruiser为迎合北美市场喜爱的大排气量引擎，搭载 5.7 升 V8 Dual VVT-i 引擎与 6 速自排变速箱，预计于 10 月中旬于北美销售上市，售价则落在 6万3200 美元（约29万8040令吉）。至于同步发表的日规 Land Cruiser，排气量则降低 1,000cc，改为原厂代号 2UZ-FE 的 4.7 升 V8 VVT-i 引擎与 5 速自排变速箱，日本售价为入门车型 470 万日圓（约14万9013令吉）与旗舰车型 540 万日圓（约17万1188令吉）。
美规 5.7 升 V8，日规 4.7 升 V8
首先，由动力编成来看，美规 Land Cruiser 所搭载的 5.7 升 V8 引擎，其实是 Toyota 集团新世代共用引擎，让 Land Cruiser 与新一代 Tundra 及 Lexus LX 570 相互共用。这颗通过美国 ULEV II 极低废气排放汽车第二阶段标准的 V8 引擎，动力输出为 381hp/5,600rmp 与 55.4/3,600rpm，比起前代车型在环保节能与动力表现上都有所精进。致于日规 Land Cruiser 所搭载的 4.7 升 V8 引擎，日本官方资料显示，动力数据为 288ps/5,400rpm 与 45.7kgm/3,400rpm。
新一代 Land Cruiser 的底盘，采用前双 A 臂后四连杆，搭配全时四轮驱动、气压避震筒、防倾杆与圈簧等底盘强化配备，以对应严苛的越野路段。另外，Land Cruiser 最重要的底盘设计，来自原厂命名为 KDSS 的运动化底盘 (Kinetic Dynamic Suspension System) ，透过前后防倾杆与前后避震器之间的油压回路作动，在面临不同路况时，立即调整防倾杆与悬吊软硬度，以提供 Land Cruiser 对应 on road 与 off road 的不同操控条件。
Land Cruiser 还有多项针对挑战越野与严苛路段的设计，包括透过中央旋钮中央差速器锁定、可侦测前后轮胎抓地力进而改变 40/60、50/50 与 30/70 扭力分配的 LSD 防滑差速器 (Limited Slip Differential) 、HAC 上坡起步辅助系统。
另外，针对四驱车开发的全区域 ABS 煞车系统(Multi Terrain ABS)、EBD 煞车力分配、BAS 煞车力辅助、A-TRAC 循迹防滑与 VSC 车身稳定系统也是车系的标配项目。在被动安全部分，Land Cruiser 拥有多达 10 颗气囊组，包跨双前座气囊、双前座膝部气囊、前座与第二排侧边 气囊、全车三排座侧边气帘等。
图：Toyota
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