（吉隆坡3日讯）学巴业者促请政府制定一套妥善机制，用以派发车资补贴，应对学巴车资相关课题。

大马学生车公会联合会（PPPBSM）主席阿马里说，制定妥善机制至关重要，确保补贴派发到位。

他接受《星报》访问时指出，该会将与陆路公共交通机构（APAD）会面，深入商讨上述事宜，并提出多项有关向目标群体发放补贴的建议。

“我们过去尝试透过校方和家协提出这项（落实发放补贴机制）建议，但他们本身已有很多问题要解决，所以我们要用新方式解决问题。”

阿马里说，由于发放补贴涉及学生、家长、消防和学巴业者多个利益相关者，导致发放补贴事宜变得复杂。

“学生应该向相关学校登记，获得校长或校方认可，再让家长签收，才通知业者去载送学生。”

另外，针对学巴车资涨价一事，阿马里指出，车资是按照市场价格、地点和学校源流而定。

“不是由我们决定车资，这是业者和家长之间（协商结果）。

“一些私人学校或国际学校将学巴车资纳入学费，所以费用可高达1000令吉，因为业者和校方合作，会用有冷气的巴士载送特定群体。”

阿马里提及，吉隆坡市政局推行“MYSchoolBus@Wilayah”免费校车服务计划，从住宅区载送学生上学，因此有必要落实针对性补贴。

PBSSPKL建议政府家长分担车资

雪州、布城及吉隆坡学校巴士协会（PBSSPKL）主席莫哈末哈伦建议，由政府和学生家长分别承担一半的学巴车资补贴，让学巴业者维持业务，且协助铲除非法学巴。

“既然吉隆坡市政局可为目标群体落实‘MYSchoolBus@Wilayah’计划，为何其他州属做不到？

“我们要的是校方、家长和学巴业者之间签署协议，落实类似计划；我们也要看（学巴服务）涉及的距离。”

莫哈末哈伦指出，该会有意与交通部会面，商讨补贴机制，并要求陆路交通局对非法学巴执法。

此外，Kasih 交通服务私人有限公司董事嘉马亚耶认同，发放学巴补贴是双赢举措。

“这种政府援助措施有助复苏经济，减轻学巴乘客经济负担，提供业者额外资金，以提升服务和改善业者收入；有些业者每月收入低于2000令吉。”

他说，学巴是学生上学的主要交通服务，因此他非常落实学巴车资补贴，且政府需确保学巴服务是可人民所能负担的。