除了纯电动车，PHEV 插电式油电车也被视为是环保节能的另一选择，毕竟有电时可以纯电行驶，没电时可用燃油引擎，各占了一些优势。然而奥地利大学研究却显示，PHEV 的排污数据都已超过 WLTP 的估算值，直言“现实数据彻底打破 PHEV 是完美组合的神话”。

运输环境组织（Transport & Environment）委托奥地利 Graz 大学的研究人员，针对 3 款插电式油电车进行实际用路环境的测试，分别为 BMW 3 系列、Peugeot 308 与 Renault Megane。

电池充饱电的续航力部分，以 50 公里的市区道路实际驾驶下，只有 Renault Megane 达到 WLTP 估算值的续航力，BMW 3 系列则只达到 74%，Peugeot 308 更是只有一半的续航力。

在排污数据部分，3 款车都超过 WLTP 估算值，其中 BMW 3 系列更是多出 3 倍，而 Renault Megane 多出 70%，即使是 Peugeot 308 也多出 20%。

当电池完全没电时，情况变得更糟，因为排放量是预期的 5 至 7 倍，而在欧洲销售的 PHEV 插电式油电车，有 71% 都是企业用车，研究也显示，他们几乎都靠燃油引擎在行驶，而且很少充电。

运输环境组织（Transport & Environment）的经理 Anna Krajinska 便表示，PHEV 插电式油电车看似是个完美组合，但实际测试却显示了这只是一个神话，他要求立法者应该以实际排放量来看 PHEV 插电式油电车，并呼吁政府须终止对于 PHEV 插电式油电车队的补贴，应鼓励企业使用真正零排放的纯电动车。

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