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免签绝对是个优势，目前泰国、大马和新加坡都与中国互免签证入境。此刻春暖花开，正是旅游好季节。
虽然部分航空公司的载客量已回到疫情前水平，但整体而言，我国的航空乘客流量还差那一点点，目前大概是疫情前的95%左右。
根据大马航空委员会，截至今年2月，我国航空乘客流量增长21.4%至1530万人次，是2019年2月疫情前的95.4%。
航委会预计，今年的客流量将介于9390万至1亿710万人次之间，而我国的航空旅游需求料可今年底达到疫情前水平，并可望在2025年超过疫情前水平。
另厢，本地分析师预计，今年访马的旅客人数将增长35%至2700万人次，超过2019年疫情前的2610万人次；此预测也符合大马旅游局今年2730万人次的目标，我国瞄准的潜在旅游收入是1027亿令吉。
旅游部也制定了5招来吸引更多外国游客访马，有目标有策略，如今最关键的是下达执行。
外国旅客带来的外汇收入是最不伤本国货币的收入源头，就连国家银行也希望旅游收入可帮助提振令吉汇率，有谁不爱呢？
先把门面搞好
想要赚这笔旅游收入，从硬体到软体，从大小政府部门到私人界都得有所付出，基础设施得足够，景点不能言过其实，更重要的，是本地旅游业的声誉与形象。
例如泰国，去年10月发生在曼谷市中心的枪击案，还有诈骗园区等的负面新闻，皆重创泰国的旅游收入，也让泰国失去许多中国游客。
根据2023年首11个月的初步数据，大马去年接待的国际入境游客高居东南亚之首，挤下紧随在后的泰国。
但作为传统旅游强国的泰国快要回来了，通过延长夜间营业时间和各项策划，在“夜经济”的刺激下，旅游业收入已大幅提升。
大马政府放眼在2026年大马旅游年吸引3560万名人次的外国旅客访马，希望带来1471亿令吉的旅游收益。泰国来势汹汹，大马要抗敌，先把第一个门面搞好，吉隆坡国际机场的基础设施可别再引人诟病了。
