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政府在2019年度财政预算案中，宣布明年第2季度落实汽油补贴卡措施，为驾驶1500cc以下轿车和125cc以下摩哆，每月发汽油补贴，针对需要协助的特定群体，准确地向他们发补贴，这也可避免遭到富人或外国公民滥用，导致政府支付不必要的补贴开销。
既然部长提到，在落实这项补贴机制时，进行公开招标，让私人公司参与投标，目前约有160公司有意投标此项目的公司，那么政府就必须以透明、公正的方式选出最合适的承包商，以最少的公帑达到最佳成效。
选出最佳系统
希盟政府必须以前朝政府推行的“不汤不水”或“支付昂贵代价”等朋党计划，引以为鉴，必须以廉洁方式选出最好的系统。
政府也需确保，一旦系统日后纳入可能扩大的补贴品，如食油、面粉、柴油或液化石油气（LPG）等，就要确保系统的顺畅及安全性，把技术问题减至最低。
目前国内使用的一触即通卡（Touch n Go）计划，在推行多年至今只有初步成效，而且没有达到最优化的效果，却花费巨额公款，其普及程度仍远远落后于香港的八达通卡，这是政府要探讨及避免的。
逐步废除补贴
所以在推行“一卡走天下”的补贴系统也一样，必须确保最适用、最便捷、最低成本兼保安功能强的系统，况且有意竞标的公司多达160家，若政府在委任承包商秉持透明且公正的原则，肯定可挑选符合上述条件的承包商。
最节省成本的做法是沿用大马卡，作为各重补贴措施的通行证，受惠体群不需要再持多一张补贴卡，也不会忘记带卡，真正做到“一卡通”功能。
同时，我们也呼吁政府在对群体作出的针对性补贴之际，也别忘记努力扩大经济蛋糕，唯有当所有国民都能享受良好的经济条件时，收入和生活水平成正比，政府就可以废除补贴制，才是真正的国家之福。
